日本4大车厂合作关键：与光阳＆Gogoro竞争国际市场
身为日本四大摩托车厂牌的HONDA、YAMAHA、SUZUKI及KAWASAKI等四家公司，为了提高在电动摩托车市场上的市占率，因此在日前成立了「电动摩托车替换电池协会」，希望能透过统一电池与充电设备的规格来提高日本厂牌电动摩托车款在国际间的竞争力。
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日本四大厂牌联手进军电动车市场
目前，HONDA与YAMAHA已经先一步联手推出50cc级距的速克达等轻型车款，并从2017年开始在日本埼玉市进行实验测试，透过这个方式解决电动摩托车一直以来的问题-续航距离、充电时间、性能及成本等问题，希望接下来能以普通重型机车级距为中心来普及电动摩托车。
在产品方面，YAMAHA从2015年开始推出电动速克达车款E-Vino，HONDA则是在去年开始贩售PCX ELECTRIC，这次再加上SUZUKI及KAWASAKI，日本四大摩托车厂牌终于要开始联手推动摩托车的电动化。
由于环保意识逐渐高涨，全世界的废气排放标准也越变越严苛，因此包含摩托车在内的交通工具都避免不了走向电动化的脚步。但是，研发电动车的心脏-锂离子电池及次世代的高密度能源电池，还有建设普及电动摩托车不可或缺的充电站等都需要庞大的资金，因此这些既有的摩托车厂牌一直对於单独研发电动摩托车感到犹豫不决。
不过，如果我们将目光转移到世界其他国家来看的话，台湾新兴的电动摩托车厂牌「GOGORO」，在街道设置能够简单更换电池的充电站并搭配自家制电动速克达的商业模式，成功地让电动摩托车的销售台数大幅增加。
此外，在日前闭幕的东京摩托车展上，首度在日本公开因而掀起话题的KYMCO电动超级运动车款「Super NEX」，搭载着高性能马达及六段变速箱，其高规格的配备从0-250km/h只要10.9秒。
不只如此，就连Harley-Davidson也预定在今年(2019)秋天于美国推出旗下首款电动摩托车「Live Wire」，从0-60英里（约96km/h）只要加速3.5秒，充饱一次电能够行驶110英里（约176km），不仅性能能够和现有的汽油引擎车款媲美，在以摩托车骑乘为兴趣的领域也展现出强大存在感。
在这样的情况下，近年牵动全球摩托车业界发展的日本国内厂牌，进军电动摩托车市场就变成最迫切的事情。
现在正是以日本规格征服世界的时候
综观交通工具动力核心的发展史，从19世纪的蒸汽机、20世纪的内燃机，21世纪正是电动化的时代，目前各国的汽机车厂牌及相关产业的动向更是正急速变化中，因此现在正是和不同产业一起联手，以日本规格征服全世界的最佳时机。
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「Webike摩托快讯」编辑长 Kenny佐川 「Webike台湾」编辑部编译
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