紧追Gogoro市场！机车大厂光阳卖电动车 未来战略曝光

（图／今周刊提供）

在经销据点、换电站等建置陆续到位后，机车大厂光阳瞄准电动机车市场，卯足全力急起直追，近3个月市占交出翻倍成绩后，董座柯胜峰更剑指龙头宝座。

台湾电动机车版图，正悄悄洗牌！

过去位居第三的机车大厂光阳，推出的ionex系列，在今年第三季急起直追，9月单月销售544辆，交出近3月翻倍成长的6.23％市占佳绩，挤下长年位居第二的宏佳腾，成为亚军；10月中更趁胜追击，一口气推出6款电动机车。

只不过以平均市占来看，拥有先行优势的Gogoro，仍以9月近7千辆销量、近8成市占，稳居电动机车龙头。

「一个市场里有个品牌占到8成，是不合理的！」光阳董事长柯胜峰不讳言，电动机车在台湾发展超过10年，电车占比逾1成，是全球最领先国家，「若说电动机车初期，尝鲜的车主会追求酷炫车款，但10年后，现在的车主讲究性能与服务，这是光阳的机会。」

能在短短一季内交出市占翻倍的成绩，首先，是光阳意识到自己的弱项——品牌能见度比不上竞争对手。

其实，光阳不论在经销通路和换电站等建置，都已有初步规模。预估今年底前，光阳换电站将达到两千座，经销通路扩大到50个据点。

自认过去都在「鸭子划水」的柯胜峰坦言，团队市调发现，多数消费者对光阳电动机车的性能、服务等印象，普遍都认为不错，「但在实际购买电动车，很少人会把光阳当第一个选项。」

进驻好市多 增加品牌能见度

「竞争对手在醒目的地方有换电站，但光阳就选择隔壁租金比较便宜的街口。」柯胜峰不讳言，Gogoro有先进者优势，这需要时间去打破，再来光阳增设的换电站仍是成本导向，「有很多消费者不知道，原来光阳到处都有换电站，行销是接下来要努力的方向。」

也因此，光阳在后续的行销和通路销售策略上，都有新尝试。

举例来说，今年9月，光阳首次进驻好市多，以两周限定期，进行展示及贩售，让民众在全台14家好市多分店选购电动机车，大幅拉升光阳在单月的表现；另外也与超商龙头7-ELEVEN合作，到门市ibon操作就能购买ionex指定电动机车，搭配政府汰旧换新补助方案，最低3万8千5元即可入手。

柯胜峰透露，光阳早就想进驻好市多卖电动机车，原因在于比起其他量贩店，好市多顾客对于美式与新科技的接受度高；其次，会员的平均消费力也较其他量贩店来得强，因此动辄数万元的电动机车，还是有不小的市场；最后，过去无论是卖游艇、珠宝，好市多都能缴出好成绩，显示好市多会员对卖场相对信任。

在这些基础上，光阳近期又一口气推出涵盖50CC绿牌、白牌到商用车款在内的6款电动车，以更全面的车款备战。电动机车界人士认为，「在换电站等硬体建置完备后，光阳只要销量持续扩大，未来在版图的变化不容小觑。」