國產全新MPV車款Maxus G50 Plus 以「台灣大通」之名現身環境部新車資訊

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

传闻多时中华汽车将导入上汽大通的Maxus，近半年也持续有民众在台湾道路上发现MPV车款G50测试车，但中华汽车始终不愿意多谈，近期在环境部使用中机动车辆噪音查询资料库中，出现了裕隆汽车送验了Maxus G50 Plus的资讯，同时也可以确认Maxus将以「台湾大通」的名称登场，以此进度来看应该最快就会在第三季尾声至第四季初登场。

比较有趣的是，不同于MG是由中华汽车代工生产，MAXUS送验资料的厂商名称为裕隆汽车，如果是以环境部新车审验资料库来看，过往以「裕隆汽车制造股份有限公司」名义送测的，都是在三义工厂制造生产或是代理的品牌，例如LUXGEN、Nissan与INFINITI等，是否代表Maxus G50 Plus将由裕隆三义工厂代工生产，后续还将持续观察。

摘自环境部网站

摘自环境部网站

另外一个重点就是经销体系，由于Maxus G50 Plus预计将搭载与MG HS同样的 1.5L TGI 涡轮增压引擎，最大马力 169hp/5600rpm、最大扭力250Nm/1700-4400rpm，搭配的是7速双离合器变速箱，所以判断应该还是会循着中华汽车的既有经销体系来进行贩售及维修，但到底是汇丰、顺益体系，抑或是MG，则颇耐人寻味，但应该短时间之内不会有独立展示中心成立。

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

以台湾现阶段国产MPV车款而言，扣除掉传出将要停产、同时车身尺码太小的TOYOTA SIENTA，只剩下同样采用CKD模式（completely-knocked-down）在台组装贩售的Hyundai Custin可以选择。

配备主打给好给满的Custin，同样搭载1.5T动力，售价则为129.9万及146.9万，过去一度曾是Hyundai最畅销的车款，也显见七人座MPV确实有其市场需求。尽管Maxus品牌同样源自英国，但在转手无数次、品牌力也不如MG的情况下，是否可以复制MG的销售佳绩，Maxus G50 Plus在配备及价格端确实需要多点诱因，品牌行销上绘出什么招，也是后续关注焦点。

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽