《国际产业》前景遇乱流 新航重挫10%

新航表示，获利好坏指标的单位乘客收益率（Passenger Yield）继续顶着激烈竞争的压力。另外，全球地缘政治动荡以及经济成长不确定，都会影响到企业信心以及旅行的需求。

根据新航最新季报，上季获利年增5%，达6.59亿新加坡币，约4.9亿美元。至于计算到去年12月31日的3个月期间，营收也成长5%，达51亿新币，创季度历史新高。不过，经避险操作后的净油料成本却增加9.1%。

新加坡航空指出，油价与通膨双双在高档的压力，还有供应链随时可能断链下，航空业者在全球环境中的营业成本更具挑战性。红海航运不稳定加上供给吃紧，亚洲航空燃油价格自今年初以来一直攀升，但预估2024整年油价将平稳。

本财年前9个月，新航净利累计大增35%，达21亿新币，同时，营收也达142亿新币，双双创历史新高。新加坡航空本财年前9个月的获利，跟上个财年全年获利旗鼓相当。上个财年的获利已创新高下，今年的势必再创新高点。

截至去年12月，新航每个月的运力已恢复至新冠疫情之前的93%，运载率也接近90%，远远拉开与区域内主要竞争对手国泰航空的领先距离。香港国泰航空近几个月以来，因为机师人数不足导致航班大乱。

新冠疫情虽已退烧，但新加坡航空的货机业务仍未见明显回升，最近一季货运营收大减35%，差不多少掉3.03亿新币，减至仅5.59亿新币。至于成本多增9.8%。高于营收的成长率，故获利表现受挫。