《国际产业》抢业绩 欧美澳向韩电池业者招手

美国有8个州，包括肯德基、乔治亚、北卡罗莱纳、田纳西，还有印第安纳，分别派出代表参加这个会议。为了吸引韩企去设厂，无不抛出各项好康，包括可享有低税负、有人才、物流与供应链已系统整合，还有奖励金等。

福特汽车已投资110亿美元与SK on策略联盟，其中的项目就有选在肯德基州建厂。还想要招揽更多韩国电池业者进驻的肯德基州代表说，希望成为这些厂商眼中最佳成本、价值、服务以及投报率的生产基地。

上述韩国3大电池制造商只有全球市占约20%，中国大陆的宁德时代以及比亚迪是此行业的主要供应者。根据韩国调研单位SNE Research统计，LGES市占率约10%，其次是SK on的5.6%，三星SDI的4.2%。

美国总统拜登在去年8月签署的降低通膨法（IRA），文中严格规定车商须要符合标准，每辆电动车才能拿到最高7,500美元的补贴款。因此，也让韩国电池业者争先恐后跑去IRA指定的地区设厂，像是美国等。

韩国贸易部表示，韩国电池业者最近从美国车商拿到近9成的新订单。北美电池制造贸易协会NAATBatt也呼吁，韩国企业应该快去美国设厂生产，而不只是出口到美国而已。

也有样学样的欧洲国家中，匈牙利最具代表性。2014年至2022年之间，投资匈牙利82亿欧元，约87亿美元的韩国，摇身一变已是这个东欧国家最大的外资之一。三星SDI与SK on都在匈牙利有电池厂，可就近出货给福斯以及BMW等车商。

与会的匈牙利政府代表指出，自己国家的赋税制度经得起竞争，且有欧洲市场良好的物流规划，还有一流的教育水准。举例来说，在匈牙利开公司要缴的营所税只有9%，不像韩国是25%。

拥有大量锂等制造电池关键金属矿物的澳洲，也在宣扬赴澳设厂的好处，认为韩国电池业者一直对重要天然材料的投资有着更大的兴趣。最重要的是，澳洲与美国有签自由贸易协定，故来澳洲建厂并没有忤逆IRA规定的补贴方案。