《国际产业》向政府喊话？马斯克：陆厂猛虎出柙 全球对手死绝

尽管特斯拉去年大举降价，但由巴菲特投资的比亚迪凭借着更便宜的车款和更多样化的产品阵容，在去年第四季超越特斯拉，成为全球电动车一哥。

周三在财报发布后的法说会上，马斯克称中国汽车公司最具竞争力且极为优秀，并表示这些公司将在中国以外的市场大获成功，「这取决于设立什么样的关税或贸易壁垒。在没有设立贸易壁垒的情况下，他们将歼灭世界上大多数其他的汽车公司」。

马斯克确实有理由为此感到担忧。

去年他引爆一场价格割喉战，试图在竞争白热化与高利率环境下抢客，这也压缩了特斯拉的利润，并引发投资人疑虑。

周三马斯克提出警告，特斯拉现有产品阵容已经达到「降低成本的自然极限」。

路透社报导，消息来源指出，特斯拉已经通知供应商希望在2025年中开始生产一款锁定大众市场、代号为「Redwood」的新型电动车，部分消息人士透露特斯拉的新车应该是一款小型跨界休旅车，也有消息指出，特斯拉将推出一款售价25,000美元的入门级电动车，好与价格较便宜的燃油车以及如雨后春笋般冒出的廉价电动车竞争，例如中国比亚迪生产的电动车。

马斯克周三证实，特斯拉计划于2025年下半年在德州工厂开始生产备受期待的下一代电动车，但他也警告提高这款新车的产量将面临挑战性。

此时正值美国总统大选正如火如荼进行中，争取连任的拜登日前曾表示，中国亟欲主宰电动车市场，但他「不会让这种情况发生」。

共和党总统参选人、美国前总统川普去年底表示，如果他当选，一定祭出更强硬的关税措施，包括对美国所有进口商品课征10%关税，并取消中国的最惠国待遇。

对于中国电动车大军压境，欧洲也开始采取保护主义立场。

马斯克周三表明不太可能与中国竞争对手合作，但对于开放充电网路以及提供自动驾驶等技术授权方面，特斯拉抱持开放态度。

特斯拉周三盘后股价重挫近6%，报195.47美元。由于大打价格战，特斯拉上季营收获利表现均落后市场预期，并警告今年的电动车销量可能较去年大幅放缓，成为第一家对电动车需求提出预警的大厂。

特斯拉去年第四季营收较前年同期小幅成长3%，为251.7亿美元、经调整后每股盈余为0.71美元，不及分析师预期的营收258.7亿美元、每股盈余0.73美元。第四季毛利率跌至17.6%，创下2019年以来新低。「小金鸡」碳权积分交易收入跌至4.33亿美元。