《国际产业》印度6月汽车销售各有千秋 高价休旅车崛起

为了要更了解市场，在印度生产的车厂，每个月都会提供趸售数据或车辆销售数字给经销商。同时，汽车销售量的多寡，在印度也被视为是民间消费多少的一种指标。而汽车产业对印度经济成长的贡献度，大概占7%左右。

从这份印度最新的车辆销售统计来看，马亨达汽车上个月业绩年增11.2%，但低于日系外资券商野村证券预估的16%，以及美系Jefferies预估的18%。更糟糕的是6月是马亨达自3月以来，销售量成长幅度最小的1个月。

野村证券认为，印度北部的气温过高，导致赏车民众人数寥寥无几，不过，但当雨季（monsoon）正常来临时，村子里的客车销售量可望回升。6月时，丰田以及起亚业绩分别成长40.1%和9.8%，增幅创2月以来最大。

去年，售价较贵的休旅车在印度国内突然卖相变得很好，且荣景一直维持到今年。主要受惠者是马亨达以及丰田，因为这些车商大部分制造的汽车，都是以休旅车款为主。

称霸印度低价小型车市场的风神铃木（Maruti Suzuki），6月销售量增加12.4%，比野村证券以及Jefferies预估的2%要好很多。因此，风神铃木的股价一开盘就跳空上涨0.3%左右。

印度乡村地区内需的畅旺，刚好可以弥补出口疲弱的业绩缺口，使得摩托车业者Bajaj Auto上个月的销售量增加5.1%。虽然比野村证券预估下滑1%要优，但是没达到Jefferies预估可成长10%的预估。

在2024财年期间，农村的两轮机车可望走出销售最惨的阴霾，之前，阳春车型卖相不佳，Bajaj Platina就是受害摩托车商之一。同业Hero Motorcorp曾在2023年统计过，村子里的村民对两轮机车需求量，超过全印度所需之半数以上。