《国际产业》纯电汽车销售前十 日3大车商吊车尾

绿色和平组织是以全球新车销售量排名前10的车厂当作排名对象，再纳入各家逐步淘汰传统引擎规划、上游供应链脱碳情况，以及资源耗损与效率等各方考量。结果，美国通用是第1，丰田则落在最后1名。

理由是，丰田虽从10几年开始，就是全世界新车每年卖得最多的车商，但零碳排车辆的业绩比重，却占不到全部1%。同时，丰田供应商的脱碳速度也相当牛步化。

丰田在2021年12月曾说，最慢在2030年之前，要把自己纯电动车的年度销售目标，从原计200万辆上调至350万。但绿色和平组织认为，丰田这样做还是不够，基本上来说，跟其它全球同业相比，丰田汽车纯电化是远远落后的。

丰田官方说法是，正努力尽可能会快一点减少二氧化碳排放，且会提供全球车主，多一点纯电以及其它动力系统车款的选择。但环保人士回应，丰田应该加紧脚步推出纯电动车，而不是还在卖有内燃机的混合动力车辆。

丰田于5月推出首款量产的电动车bZ4X休旅，但出现轮胎恐怕会脱落的瑕疵风险，上市还不到两个月就被召回进厂维修。不过，丰田上周表示，将在日本以及美国投资约7300亿日圆，用来制造纯电动车要使用的电池。

至于日产以及本田，则分别位居第8与第9，均比2021年的排名下滑3名。本田回应，将继续努力最晚在2050年以前实现碳中和。日产则拒绝对上述报告发表评论，但表示会加快汽车电气化步伐。

绿色和平组织不讳言，本田缺乏实现达标蓝图，包括百分之百产销零碳排以及燃料电池新车详尽规划。另外，旗下有知名纯电车款Leaf的日产，零碳排新车业务也未见明显成长。