国际航协：SAF销量增长但仍需加大供应

据民航资源网消息，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）公布SAF（可持续航空燃料）产量预期。2023年，SAF产量超过6亿升（50万吨），是2022年产量3亿升（25万吨）的两倍。目前，SAF占所有可再生燃料生产的3%，97%的可再生燃料生产流向其他部门。2024年，SAF产量预计将增加两倍，达到18.75亿升（150万吨），占航空燃料需求的0.53%，占可再生燃料产能的6%。SAF产量在整个可再生燃料中所占比例很小，主要是由于2023年上线的新产能被分配给了其他可再生燃料。国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）称：“2023年SAF产量翻了一番，令人鼓舞，预计2024年产量将翻三番。但即使有了如此可观的增长，SAF作为所有可再生燃料生产的一部分，其生产比例也只是从今年的3%增长到2024年的6%，导致SAF供应不足，价格居高不下。航空业需要SAF可再生燃料生产比例达到25%至30%之间。唯此，航空业才能步入2050年净零碳排放的正轨。各国政府必须优先制定政策，鼓励扩大SAF生产，并利用当地可用的原料实现多样化。”日前，国际民航组织（ICAO）主办的第三届航空替代燃料会议（CAAF/3）商定了一个全球框架，促进所有地区的SAF生产，到2030年，国际航空所用燃料的碳强度降低5%。要达到这一水平，需要生产约175亿升（1400万吨）SAF。“各国政府希望航空业在2050年实现净零碳排放。在第三届航空替代燃料会议设定了临时目标后，现在需要采取政策措施，实现SAF产量指数级的增长。”沃尔什表示，要实现这一目标，各国政府必须制定一个政策框架，激励可再生燃料生产商将其产量的25%～30%分配给SAF。未来五年，约85%的SAF设施将使用加氢处理（HEFA）生产技术，该技术依赖于不可食用的动物脂肪（用于制造蜡烛或肥皂的动物脂油）、废弃食用油和工业油脂作为原料。数量有限因而需要政策：通过已经认证的途径，特别是使用生物/农业废弃物和残留物的醇制航煤（AtJ）及费托合成（FT），增加SAF的产量，从而使SAF的生产多样化。国际航协近期的一项调查显示，公众对SAF的支持率很高。约86%的旅客赞同政府应为航空公司提供生产激励措施，使其能够使用SAF。此外，86%的旅客赞同石油公司应优先向航空公司供应SAF。