果然被割了！第一批特斯拉已经开始换电池，这样的费用你能接受

前言：

现在的汽车市场里，电动汽车占据着重要的一席之地。

因为其环保的特性，和新能源为动力的技术革新，电动汽车自上市起来就受到了人们的追捧。

在众多汽车品牌里，美国的特斯拉是最先推出新能源汽车的车企之一，如今几年过去了，第一批特斯拉车主也到了需要更换电车的时候，曾经他们嘴里炫耀的对象却成了沉重的负担。

这到底是怎么回事？特斯拉的电池更换费用又是怎样收费的？接下来咱们一起来聊聊这个话题。

首批特斯拉已经不行了？

新能源汽车刚出的时候，车企吹得那叫一个天花乱坠，续航不变的同时还做到了节能减排，简直是所有车主的“梦中情车”。

其中就属特斯拉的追捧者最多，当时每个汽车爱好者都以拥有一台特斯拉新能源汽车为荣：没买到的人羡慕已经到手的人，买到的人纷纷发动态炫耀自己的爱车。

如今几年过去了，新能源汽车已经成为了汽车发展的主流，无数汽车品牌纷纷推出电动汽车，作为最先进军电动车市场的特斯拉却出现了舆论问题：第一批特斯拉车主纷纷开始后悔，这是为啥呢？

这跟特斯拉汽车电池“到期”有很大的关系，刚提到新车的时候充一次可以电续航四百多公里，现在几年过去了，同样的电量只能跑到四分之一路程左右，这怎么能不让人窝火。

这就跟手机用久了需要换电池一样，作为同样靠电驱的新能源汽车，第一代特斯拉也到了必须要更换电池的时候了，换个电池能要多少钱？不查不知道，一查吓了许多特斯拉车主一大跳。

光是简单换个电池，不加其他费用就得要8到12万不等，有这个钱都能买辆新车了。

换电池成本高昂

曾几何时，回想到电动汽车刚面世的时候，倡导的保护环境，降低出行成本的标语，不少特斯拉车主只觉得讽刺，出于环保节能买了它，过了那个感觉甚至不如普通汽车。

风水轮流转，曾经他们为电动汽车省油钱而沾沾自喜，现在没等几年，省下来的油钱就得换成电池，换的话感觉不划算，不换就得天天找充电桩，简直是无解的难题。

平时出行还好说，只要距离不远都不用担心半路没电的情况，可要是想出趟远门，不更换个新电池还真就到不了地方，一路上都得看着剩余电量提心吊胆，生怕车子卡在半路回不去了，这哪是买了辆车，简直是供了个祖宗。

看到这有的车主就会提出疑问：换电池不划算直接卖了换辆新车不就行了吗？对于这个问题，小编只能说卖了更不划算，相比于传统的汽油为动力的汽车，新能源汽车更加不保值。

当年几十万买的特斯拉，卖出去能有一个换电池的钱就算是不错的了，好多车主问了二手市场价格后不禁感叹卖出去还不如留着呢。

电车省油钱，油车省电钱，抱着省钱目的买的，到了最后才发现其实都一样。

一代特斯拉汽车只是新能源汽车的一个缩影，它现在暴露的问题也是许多新能源汽车的将会面临的，新能源汽车前景到底咋样？到底还值不值得入手？

想要知道这些答案，咱们一起往下看。

新能源汽车的前景

随着社会的发展，汽车新能源化是大势所趋，自特斯拉之后，咱们国家也陆陆续续推出了不少新能源汽车，其中作为国内汽车龙头之一的比亚迪更是在新能源电动汽车的领域上一骑绝尘。

电动汽车续航问题不仅仅是曾经特斯拉的缺点，也是所有以电力为驱动力的新能源汽车共同要面对的。

新能源汽车电池的升级换代、续航能力的改进等等弱点已经受到了许多汽车企业的重视。如今特斯拉公司在电池技术方面不断进步，新一代的电池为了提高使用寿命，将原本的能量密度不断往上增加，特斯拉4680电池相比于一代电池已经有了质的飞跃。

咱们国家的比亚迪更是从源头出发，技术提升的同时还对车主作出承诺，终身免费更换电池，让车主用的安心开的放心。

如今新能源汽车不断进步，除了普通车型，不少汽车公司更是推出了跑车类型，可以“蹦迪”的跑车新能源汽车，内有无线网络覆盖、可以看电影的新能源汽车，自带冰箱能够无人驾驶的新能源汽车......新能源汽车正在成为汽车行业的主流。

汽车行业大势所趋

为了不落后，各大汽车企业都在积极研发抢占市场，在新能源汽车的赛道上，咱们国家的车企为了跟上时代也愿意为创新砸钱。

还拿咱们国家的比亚迪举例，截至2014上半年，比亚迪就创造了超过3000亿人民币的收入，其中研发费用相比于上个季度，增长了一半左右，约为200亿人民币。

为了提高竞争力，比亚迪建立了11所技术研究院作为技术支撑，光是技术研发员就有10万余人。

不仅仅是比亚迪，咱们国家其他车企也在“卷技术”，上汽集团豪掷86亿人民币投在技术革新上、吉利汽车也紧随其后，投资45亿人民币......

未来随着汽车电池能量密度的提高、汽车成本的降低，一代特斯拉汽车电池的问题将得到大幅度改善，新能源汽车必将取代传统汽车，成为主流交通工具。

结语：

特斯拉作为世界汽车的龙头品牌之一，给予了我们一个又一个惊喜，但眼前的电池问题确实是迫在眉睫、急需解决的，未来随着技术的提升，相信特斯拉等一系列新能源汽车能给大家越来越多的惊喜。