海纳百川》桃机搞成危机不可原谅（黄智贤）

交通部长王国材。（本报资料照片）

桃园机场因为南跑道岁修，只剩下一条北跑道，运量只剩50%，造成航班严重延误。地面一堆飞机排队等起飞，天上一堆飞机排队等降落，最严重的，有延误4小时的，有困在外国回不了台湾的，有后续行程被延误的。

桃机公司跟交通部长，却居然都一副云淡风轻的样子。好像，岁修几天，严重延误，都是大家要接受的，大忍就好。但是一个岁修，可以造成航班这样延误的低级错误。显示的，是相关人等的低能。

桃园机场的责任，跑不掉。交通部长反正快下台了。桃园机场高层，不换一大批，不足以平民愤。因为跑道岁修不是天灾，完全可以事前规划。所以，桃园机场说「超乎预期」，就让人觉得，官僚到这种程度，要你何用？

岁修是3月3日到3月5日。可是，桃园机场在2月21日，才对航空公司发通告，说3月3日要岁修，桃园机场起码犯了三大低级错误：

第一，居然没有事前广布周知。桃机只告知航空公司，连自己的网站跟社交平台都没发布，所以旅客并不知道，旅行社也不知道。媒体事前知道吗？桃园机场显然没有当回事，透过公关部门朝媒体报导，所以旅客是在机场一再等待，才知道是跑道原因。桃机是把岁修变成危机，让各方都变成受害者才知道。

第二，2月21日才通知航空公司，3月3日岁修，也就是11天前才通知。这不会太晚通知？既然跑道岁修是完全可以事前排定的，不能更早排定？愈早安排，就愈留愈多解决的时间，航空公司取消航班，旅行社的旅游行程也要取消，旅客的机位要改签。这些事，桃园机场不知道？

第三，南跑道岁修，只剩北跑道，桃园机场居然还好意思说已经避开过年的高峰时间，可是3月初不正是228假期结束，旅客回台湾的高峰时间吗？

机场不像公路，会有未知的车与人会进入。机场起降的飞机，百分之一百是事前计划的。桃园机场在2月21日告知航空公司的时候，自己知道运量只剩一半，所有飞机起降都只剩下北跑道可以用。那么，即使运量再少，在尖峰时间，各航班为了等跑道，都会延误。那么，为什么没有要求航班时间彻底调整？为什么没有要求，改变起降时间、缩减航班？

一个平常不过的岁修事件，被桃机搞成航空危机，这样懒惰，这样天塌跟我无关，也真厉害。

但这场航空危机才让人们发现，桃园机场已经被改制成公司型态，所以机场人员不再是公务员。当初改制成公司用的理由，现在看起来都变成借口了；不是公务员，更是自由自在，海阔天空。所以，他们才不在乎航班延误怎么了？

桃园机场，是蒋经国的十大建设。到今天，我们还是只能靠蒋经国的政绩，连第三条跑道都是去年才发包，完工要等8年。我们才发现，根本白混了几十年。（作者为作家）

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