韩国电动汽车起火，背后恐慌原因大揭秘

在过去的一个月里，韩国至少发生了三起备受瞩目的电动汽车起火事件——每起都涉及不同的汽车品牌——在全球引发了新闻报道。

此后，韩国成为国内外电动汽车怀疑论者的焦点，他们担心自己所在社区的一辆电池电动汽车可能成为下一个头条新闻。现在，韩国人民正陷入电动汽车引发的恐慌，类似于过去对“风扇死亡”的恐慌呼声。

本月早些时候，一辆梅赛德斯 - 奔驰 EQE 在首尔外 20 英里的地下停车场起火。结果是灾难性的，损坏了 140 辆车，并导致 23 人因吸入烟雾而住院。

五天后，又发生了一起。这一次，罪魁祸首是一辆起亚 EV6，在 100 英里外的一个停车场充电时起火。消防员在大约一个半小时内迅速控制了火势，并怀疑起亚的起火原因是电池缺陷（尽管实际原因仍在调查中）。

现在，特斯拉也被置于显微镜下。上周晚些时候，一辆 Model X 在路边停车时起火，花了四个小时才被扑灭。

电动汽车起火并不常见。尽管 2023 年路上有 54.4 万辆电动汽车，但韩国在 2019 年至 2023 年期间仅报告了 157 起电动汽车起火事件。至于其 1231 万辆汽油动力车呢？该国的国家消防机构称，在同一四年期间，它收到了 10950 起涉及汽油动力汽车起火的报告。

这就意味着，从统计学角度来看，燃气汽车发生火灾的几率是电池电动汽车的三倍。那为啥会引起恐慌呢？

电池火灾可不是那么容易扑灭的。要想可靠地扑灭一场电动汽车火灾，可能得用上数千加仑的水，还得花无数个小时。

有些电动汽车甚至得在水里泡上好长时间，就是为了防止电池火灾再次烧起来。

这场大火让公众甚至一些电动汽车车主都过度恐慌起来。

甚至美国的消防员也担心电动汽车火灾在美国变得越来越常见。

“我从来没碰到过一辆汽油车着火，五分钟内用 250 到 500 加仑的水，再加上一些监测和清理还灭不了的，”

“电动汽车带来了好多额外的难题，比如说它们可能看着像是灭了，可过了几个小时到几天又烧起来了。汽油车可不会这样。”

“任何能在完全泡在水里的时候还能烧起来的东西，都让我害怕，”另一位说道。

所以啊，现在二手电动汽车上市的数量好像在增多。据当地新闻说，头两场火灾过后，韩国二手车市场涨了 184%。

新上市的 EVs 里有 10%属于在停车场起火的那个梅赛德斯 - 奔驰 EQ 系列的车。

二手电动汽车的平均售价也在迅速降低。

当地二手车平台 Encar 报告，二手现代 Ioniq 5和起亚 EV6车型的价格与 7 月相比，降幅高达 1.97%

而特斯拉 Model 3和 Y 的降幅高达 3.36%，即“二手进口车价格降幅高于平均水平”。

韩国官员上周开会，讨论针对近期电动汽车起火事件的紧急应对措施，并平息公众持续的担忧。

因此，它敦促汽车制造商披露其电池单元的供应商，以助力增强公众的信心。

在美国，“起亚美国尚未发现类似问题，但正在密切监测，以防未来需要采取类似行动。”一位发言人表示。

同样，现代汽车美国公司的一位官员告诉 InsideEVs：“客户安全是现代汽车集团的首要任务。”

我们将继续与当地政府和相关部门密切合作，确保可靠、安全的电动汽车拥有体验。

虽然据称起火的梅赛德斯配备的电池可能由孚能科技供应，但不清楚起火的起亚和特斯拉使用的是哪种电池。

在一项颇具争议的举措中，官员们还打算在车辆中 强制设定最高充电上限 。首尔市政府的指导意见规定，电动汽车的充电状态（SoC）达到 90%才能进入地下停车场。同样，使用直流快速充电器的电动汽车只允许充电至 80%。

当地的电动汽车车主和专家都不相信这些对策会有帮助。

“过度充电并非火灾的主导因素，”成均馆大学教授尹元燮（音译）说道。“电动汽车从一开始就被设计成永远不会充满电，即使仪表盘显示为 100%。认为电池充满电时火灾风险更高的这一说法未经证实。”

与此同时，汽车制造商正争相赢回公众的信任，这一点至关重要，因为 电动汽车的销量并未像制造商所计划的那样一路飙升 。梅赛德斯、现代、起亚和创世纪为客户提供免费检查，以确保他们的电池处于安全运行状态。