航空业征才大作战

图╱美联社

新闻提要■航空业的部分问题是低薪和繁重工作量，长期成为机场要留住员工的一大挑战。

精句选粹■Part of the issue for the aviation industry is that low wages and taxing work have long made retaining staff at airports a challenge.

随着旅游需求回升，令北美航空业因缺乏人手而烦恼，尤其业界低技术职务起薪低于像亚马逊等电子商务企业，让招募人员变得更困难。航空业提供包括托儿所、通勤补贴、甚至送iPhone等方法增加征才吸引力。

航空业因行李搬运工和客服人员等人力不足，令去年暑假旅游高峰期出现旅客在机场大排长龙，和延误行李搬送时间，让好不容易摆脱新冠疫情阴霾而复苏的航空业被旅客大肆抱怨。

国际机场协会（ACI）副会长罗米格（Thomas Romig）说，如果要让人日夜颠倒不断轮班工作，雇主就必须让员工能兼顾家庭，像提供托儿服务就是办法之一。

他表示北美各个机场正尝试采取更多方法去招募、留住人员、和透过训练来提升工人的技能。

航空业要面对的问题之一是低薪和工作负担重，机场营运商因此很难留得住员工。各国在疫情期间封锁边境，冲击航空需求而让机场员工另寻出路。经济在疫后复苏，让目前美国失业率处逾53年最低水准，使机场人手不足问题更恶化。

虽然美国航空运输业去年雇用人数回升并超过疫前水准，但由于航空旅游需求也回升，让业界需要不断增聘才能应付。专家预测今年雇用人数必须超过去年。

薪资福利 缺乏吸引力

由于美国机场工作人员平均薪资水准远低电子商务企业，因此机场要雇用人员就必须提供更多诱人的条件与福利。据招聘网站ZipRecruiter资料，机场员工平均时薪不到18美元，跟电子商务业平均近33美元相差快一倍。

因此，机场业者为员工提供托儿服务，就是要打动人心的手段之一。过去除了加州的机场之外，北美其他地区机场通常不会提供这项福利，但目前情况正在转变。

负责凤凰城天港国际机场（PHX）的凤凰城民航局，目前171个职缺里仍有133个还没找到人填补，如何招募和留住员工为当务之急。

该局向机场员工提出托儿方案后，已有37名员工参加这个补贴部分托儿费用的计划。凤凰城市政府也拨出100万美元经费，在机场旁边兴建托儿设施。

凤凰城民航局特别计划行政官希尔（Matthew Heil）说，托儿计划目的是找到更多人投入工作，让机场运作更顺畅。

加码优渥奖金、津贴

在多个地区的机场纷纷仿傚同时，部分早已提供托儿计划的加州机场，不断加码其他服务来让员工生活更便利。

像旧金山国际机场将在7月，把员工搭乘大众运输工具的交通津贴提高50％至200美元，至于住得更远的员工甚至可得到免费通勤待遇。

除了机场，航空公司在雇用上也面对同样难题。包括联合航空和阿拉斯加航空等航空公司，为找到人担任工作繁重的地勤，提出签约奖金来吸引求职者，像达美航空为此提出的奖金甚至高达5,000美元。

地勤代理公司Unifi策略长麦克弗森（Ying McPherson）说，在劳动市场人力不足下，要招募到新人的成本较疫前高出多达60％。同时，人员流失率高于疫前水准，公司必须提出各种奖励方案来留住人才。

像Unifi去年针对达成绩效目标的员工给予奖励，包括给三名员工赠送新车，和对逾3,000名工作人员送出包括iPhone等智慧手机。现在还提出急用基金和赞助方案让员工能购买家电和电脑。