耗时19年、「世界最复杂」高铁完工！赴西班牙西北天堂将快1小时

施工达19年，连接西班牙首都马德里、西北部卡斯提亚-莱昂与阿斯图里亚斯两大自治区的高铁，终于在日前营运，预计2024年乘客量将达125万人次。图为西班牙高铁。(示意图/shutterstock)

施工达19年，连接西班牙首都马德里、西北部卡斯提亚-莱昂与阿斯图里亚斯两大自治区的高铁，终于在日前营运，预计2024年乘客量将达125万人次。西国总理强调，这条高铁将化解西北部被「不公地孤立」，大幅增强全国凝聚力。

这条斥资逾40亿欧元（约新台币1362亿元）高铁新支线名为「帕哈雷斯改道」（Variante de Pajares），全长49.7公里，将现有路段缩短37公里，这条新支线再连接既有的高铁路线，可加速从马德里通往西北部两大自治区。

「帕哈雷斯改道」其中有80%是隧道，自「帕哈雷斯山口」（Puerto de Pajares）穿越坎塔布里亚山脉，以取代维护费用高昂的旧支线「帕哈雷斯坡道」（Rampa de Pajares）。

「帕哈雷斯改道」始于卡斯提亚-莱昂（Castilla y León）自治区的拉罗布拉（La Robla）镇、终于阿斯图里亚斯自治区（Asturias）的波拉德莱纳（Pola de Lena）站，共由12条隧道和10座高架桥组成，以克服起迄两地间500公尺的海拔差异，并尊重坎塔布里亚山脉复杂的地质环境。

西班牙国王菲利佩六世（Felipe VI）和总理桑杰士（Pedro Sánchez）11月29日成为高铁新路线「帕哈雷斯改道」的首批乘客，从马德里出发，约3小时又20分后抵达阿斯图里亚斯自治区首府奥维亚多（Oviedo），为这条高铁正式营运揭幕，比起搭乘旧铁路快了1小时。

西班牙总理桑杰士在揭幕典礼上表示，这条新高铁是扭转西北部地区向来被「不公地孤立」的解决之道，可为卡斯提亚-莱昂与阿斯图里亚斯两大自治区带来新机会，也是增强全国凝聚力的助力。

他赞扬这项工程，「让阿斯图里亚斯自此与西班牙更接近，西班牙各地也与阿斯图里亚斯更接近。」

西班牙交通部长普恩特（Oscar Puente）指出，这条铁路基础建设将有助于振奋西北部地区的「经济发展」和「旅游产业」。他提到，这条高铁11月30日正式对外营运，西班牙国家铁路（Renfe）在预售期间已卖出7万张票，预计乘客数量将在2024年达到125万人次，比今年高出42%。

此外，西班牙铁路基础设施管理公司（Adif）预计，每年搭乘高铁抵达阿斯图里亚斯地区的旅客人数，将从23万人增加到60万人。

根据西班牙广播电视公司（RTVE）报导，「帕哈雷斯改道」的12条隧道中，「帕哈雷斯隧道」（Túnel de Pajares）以25公里的长度，成为欧洲第7长的隧道。

西班牙铁路基础设施管理公司（Adif）认定这项高铁工程是「欧洲和世界上最复杂的工程之一」，共汇集5000多位专业人员合力完成。

阿斯图里亚斯地区位在大西洋沿岸、有坎塔布里亚山脉横亘，被称为西班牙的「自然天堂」。夏天气候温和凉爽，近年来成为西班牙本国旅客热门的度假胜地。但由于缺乏高铁建设，本国旅客多选择驾车前往，也难以吸引外国旅客。

根据西班牙国家报（El País）报导，这项工程自2004年开始进行，由于研究与施工阶段面临巨大技术难度、历经中央政府更迭、又受到经济危机打击而缺乏资金等一系列结构、政治、经济问题，导致原定2010年完工的工程拖延至今，并花费比原定投资计划两倍的预算。

西班牙高铁网路全长超过4000公里，位居欧洲第一、全球仅次于中国，目前仍在持续扩建中，预计连接马德里与埃斯特雷马杜拉（Extremadura）、纳瓦拉（Navarra）、坎塔布里亚（Cantabria）和巴斯克（País Vasco）等地区。（编辑：韦枢）1121203