护岸路拟拓宽 恐加剧陆蟹路杀

每年6至10月是高美湿地陆蟹繁殖季，志工在夜间展开护蟹行动。（台中市农业局提供／陈淑娥台中传真）

台中高美湿地吸引大批游客朝圣，每年6至10月陆蟹降海释幼的繁殖季，大量抱卵雌蟹穿越护岸路抵达「产房」，车潮却成为「路杀」祸首，近年陆蟹遭辗毙比例高达20％，种类以红螯螳臂蟹为主，市府为纾解交通壅塞及发展观光，经民代争取拓宽护岸路，令外界忧心加剧陆蟹生存危机，更质疑是牺牲保育、成就观光。

据观光署统计，2023年8月高美湿地游客为3.3万人次，比新冠肺炎疫情期间2021年同期6.3万人次少了近一半，有民代、学者呼吁重新包装、加强宣传找回观光荣景，最后由清水区公所规画拓宽护岸路。

近年因附近农地陆续填平，陆蟹栖地渐灭失，且每年夏季湿地游客傍晚散场时，正是陆蟹降海释幼时段，抱卵雌蟹须穿越护岸路抵达湿地「产房」繁殖，计划拓宽护岸路将增加车流、人流，恐加剧陆蟹路杀比例。

清水区公所日前听取专家意见，荒野筏子溪平台总顾问林笈克指拟拓宽路段为国有地，不是陆蟹出没热点（番仔寮），但东海大学生态与环境研究中心博士蔡鹃如认为，高美湿地往北出口仅一条护岸路，最终车潮仍会经过陆蟹热点，且灯塔民宿已营运，后续人、车潮令人不敢想像。

中市农业局指出，1月8日已建请规画单位参考垦丁国家公园香蕉湾陆蟹通行的生态廊道，降低影响高美湿地陆蟹生态，同时计划成立高美护蟹巡守队于5至9月繁殖季守护陆蟹。此外，经济部水利署第三河川分署去年已利用间格开口方式，进行垂直海堤堤脚43处斜坡化生态友善工程，降低陆蟹滞留道路时间。

中市交通局说，2018年起为缓解高美湿地旅游旺季车潮，对人流最多的美堤街交通管制，并提供接驳专车，2021年因疫情暂停，后续将评估是否恢复。