花东三法惹议 李孟谚再表态：以特别条例推动不妥

交通部长李孟谚。（本报资料照片）

国民党立院党团总召傅崐萁推动花东交通三法引发争议，交通部长李孟谚今（14日）接受广播节目「Hit FM＋POP Radio 𬀩瀚撞新闻」专访，被问及交通部目前对于花东三法的态度为何？他回应，重大交通建设所需经费高，须经审慎评估、环评、部落同意等，以特别条例省去这些程序并不妥，若经完整评估确认可行，就会支持。

花东三法包括「花东快速公路建设特别条例」、「国道六号东延花莲建设特别条例」及「环岛高速铁路建设特别条例」。李孟谚说，政府过去和即将投入花东的交通建设，估经费达3000多亿元，包括已完成的苏花改隧道，经0403花莲大地震都没受损，证明苏花改和未来的苏花安，可提供花莲民众安全回家路。

李孟谚解释，既有的苏花改是从苏澳到新城一带打通隧道和桥梁，苏花安则是把苏花改未做的3段打通，与国道5号衔接，5月中已通过环评，预计再1年多就能动工，就能有一条快速道路从国5接崇德，等于有条准高速公路或快速道路。

他提到，另还有花东铁路双轨化及南回公路截弯取直兴建隧道，南回公路已完成80％，剩后段接枫港，未来台东往屏东方向行车时间可省约1个小时，强调政府投入花东交通建设非常多。

李孟谚说，重大交通建设兴建经费高，要经审慎评估，投资本益比要大于一，须通过环评，确认对环境没严重冲击，国6东延花莲会穿过很大一片生态敏感区，且穿越中央山脉还有7公里路段会经过70到150度的地热区，施工技术和维护成本等难度都高，且还要经过当地部落同意。

「若效益评估可行，环评也通过，交通部就会支持！」李孟谚表示，但这些评估还没做之前，无法确认可行，就订特别条例来推动会有问题，万一条例过了，但环评或部落咨商等后续程序否决，等于特别条例就没意义。

他强调，重大建设应先评估可行并通过环评等程序，透过特别条例省去这些程序并不妥，至于是否支持兴建环岛高铁？他也说，只要经过这些评估前提，交通部都会支持。