花莲玉里自行车道会长高 加强防震

花莲县玉里镇玉富自行车道，在秀姑峦溪桥上的板块交界处设置地标。（王志伟摄）

花莲县玉里镇玉富自行车道是旧铁道撤除后改建，车道中段跨越菲律宾海、欧亚板块交界，因断层移动而被称为「会长高的单车道」，去年918地震后封闭，随着疫后观光复苏，中央挹注灾修经费4682万元，将强化防震能力，工期1年，拚明年暑假前开通。

花东纵谷风景区管理处工务课长高冠明说，玉富自行车道在地震过后，桥梁上部结构桥面版偏移、铺面扭曲变形，止震块龟裂；下部结构防撞钢板松脱、桥墩位移、桥台有裂缝等等损坏，具有落桥风险，施工难度高，再加上要配合河川汛期施作，工期预估较长。

因铁道桥为铁路局所有，现由玉里镇公所认养，918地震受损后，玉里镇公所因人力不足，花东纵谷风景区管理处协助镇公所，透过花莲县政府向行政院公共工程委员会争取4682万元复建经费，由纵管处代办工程规画设计及执行，原订今年7月修复，但考量汛期而宽列工期，估计明年暑假前完工开放。

玉富自行车道前身是玉里站到东里站的旧东线铁道，跨越秀姑峦溪，原称秀姑峦溪桥，起点在玉里镇，终点是富里乡的东里铁马驿站，全长约10公里。沿途田野景观辽阔，吸引不少民众骑单车、慢跑、散步赏景，是花莲县南区乡镇重要的景点，对当地观光有助益。

特别的是，途中经过横跨欧亚板块与菲律宾海板块的玉里大桥，因受到板块挤压，每年会「长高」约2到3公分，成了活的地理教室，也是全世界陆地上观察断层活动最容易到达地点之一。