花莲玉里「会长高的单车道」结构补强 工期1年将强化防震

玉富自行车道，在秀姑峦溪桥上的板块交界处设置地标。（王志伟摄）

玉里镇玉富自行车道最精华的玉富旧铁桥（秀姑峦溪桥）段，跨越菲律宾、欧亚板块交界，去年918地震后受损封闭，花莲玉里镇玉富自行车道是旧铁道改建而来。（纵管处提供／王志伟花莲传真）

花莲玉里镇玉富自行车道是旧铁道撤除后改建，车道中段跨越菲律宾海、欧亚板块交界，因断层移动也称为「会长高的单车道」，去年918地震后受封闭，随着疫后观光复苏，经中央挹注灾修经费4682万元，近日由花东纵谷管理处代办旧铁桥结构补强，将强化防震能力，工期1年，估计在明年暑假前开通。

纵管处工务课长高冠明说，玉富自行车道在地震过后，桥梁上部结构桥面版偏移、铺面扭曲变形，止震块龟裂，下部结构防撞钢板松脱、桥墩位移、桥台有裂缝等等损坏，具有落桥风险，施工难度过，再加上要配合河川汛期施作，工期预估较长。

高冠明表示，这条自行车道仅供人、自行车使用，承重需求和一般车辆通行桥梁不同，复建工程的施工重点，除了修复受损部分，还会增加防落桥装置，并强化防震能力，若未来再发生地震可以减低损坏。

因铁道桥为台湾铁路局所有，现有玉里镇公所认养，918地震受损后，玉里镇公所因人力不足，交通部观光局花东纵谷风景区管理处协助镇公所，透过花莲县府向行政院公共工程委员会争取4682万元复建经费，由纵管处代办工程规画设计及执行，7月开工，估计明年暑假前完工对外开放。

台9线玉里大桥南侧的玉富旧铁桥，原称秀姑峦溪桥，是台铁台东线铁路跨越秀姑峦溪的旧铁路桥，起点在玉里镇，终点是富里乡的东里铁马驿站，全长10公里，沿途田野景观辽阔，吸引不少民众骑单车、慢跑、散步赏景。

途中经过横跨欧亚板块与菲律宾海板块的玉里大桥，因受到板块挤压，每年「长高」约2到3公分，成了活的地理教室，也是全世界陆地上观察断层活动最容易到达的地点之一。