环沙漠铁路 新疆经发新火车头

新疆和若铁路2022年通车后，与已运行的格库线、南疆线「牵手」，让全长2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环状线，成为世界首条环沙漠铁路线。（新华社）

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大陆央视网报导，2022年6月，新疆南部从和田到若羌的和若铁路正式通车，与已运行的格库线、南疆线「牵手」，让全长2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环状线，形成闭环，成为世界首条环沙漠铁路线，也是中国新地标之一。两年过去，首次应用装配式桥墩技术、「千里一根轨」的环沙漠铁路，已是新疆经济发展新引擎。

塔克拉玛干沙漠是中国最大沙漠、世界第二大流动性沙漠。面积超过33万平方公里。沙漠南缘环境恶劣，大部分是风沙和戈壁荒漠，严重缺水，两年前通车的和若铁路。采用巧妙又实用的路线设计方案，以桥代路，尽可能减少风沙影响路线与列车运行。一座座「过沙桥」拔地而起，最长一段依木拉克特大桥有8.6公里。

和若铁路沿线风沙特别严重地段，难以现场施工及混凝土养护需求，兴建时，经过反复研究，在三座特大桥的434个桥墩中，应用装配式桥墩技术，先在工厂预制加工好构件，再运到现场组装搭建，被形容是「搭积木」。是中国铁路建设中首次应用。

和若铁路全线没有一条轨缝，减少乘车噪音和颠簸，是新疆一次性铺设跨区间无缝轨道最长的铁路，被喻为「千里一根轨」。

作为环塔克拉玛沙漠干铁路环线最后一段，和若铁路建成结束了和田地区洛浦、策勒、于阗、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史。

大陆央视报导，和若铁路全长825公里，开通两年，运输货物近100万吨，累计发送旅客70万人次。乘坐5818次列车，需时10个多小时，硬座票价全程98元（人民币，下同），硬卧全程180元。乘务员说，最初长途旅客比较多，随着这趟列车被更多人知道，短途旅客也明显增加。

塔克拉玛干沙漠一年有7个月风季，和若铁路全长825公里中，有534公里在风沙区域，占线路总长65％。沙漠修铁路，治沙要先行，和若铁路沿线共修建固沙的「草方格」5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等植物1300万株，造林面积超过11万亩。大陆2023年度生态环境保护示范工程，「新建和田至若羌铁路风沙防护治理工程」是唯一入选的铁路建设项目。