【回顧展望系列】2024台灣電動車銷售排行出爐 年銷售達38,057輛

Luxgen n7 LR 5人亮点版试驾。 记者陈威任／摄影

在2024年最后一个月份，台湾电动车市场再次上演三强鼎立局面，TESLA Model Y以1,069辆拿下单月销售冠军，12月份销售第二名的则是Model 3，以695辆拿下亚军。而2024年上演大惊奇的LUXGEN n7，十二月的挂牌数量则是位居第三，缴出501辆挂牌数，而这三款车恰巧也是今年最畅销的三款电动车。

台湾电动车去年可说是又呈现出另一个成长面向，首度有国产电动车销售出可观成绩，加上TESLA阵营的稳定输出、其他豪华车品牌也持续强化纯电产品内容，台湾电动车销售更上一层楼，年销售达38,057辆的新高纪录，较2023年24,778辆，有将近54%的成长表现。

其中，TESLA阵营表现依旧稳定，全年缴出15,276辆挂牌数，年增16.1%。Model Y虽然一度被n7制造不少压力，但从去年下半年起就将距离拉开，最终缴出8,634辆的年度销售，但相较于2023年的9,699辆，则略为退步，推测可能是消费者期待Model Y焕新版将于今年推出，因此有了「再等一会」的观望心态，但这样的数据依然让Model Y稳坐电动车市场销售冠军。

2023年全球最畅销休旅车款特斯拉Model Y搭配兼具实用性与帅气外观的原厂车顶架现身 NOKE快闪体验店。 图／Tesla提供

同门兄弟Model 3焕新版则是在今年第二季开始大量交车后，销售稳定上升，2024年缴出4,629辆成绩，是台湾电动车市场的第三名、也是非电动休旅阵营的销售冠军，甚至放大到整个台湾市场，也是进口车市场之中最热销的房车。而另外两台Model S和Model X则分别缴出455辆及1558辆的挂牌数。

Model 3焕新版。 图／TESLA提供

而2024年电动车销售荣获亚军的品牌，则是以n7一车之力将品牌由黑转红的LUXGEN，n7于2024年开始正式大量交车，一开始冲出不错气势，随后交车表现明显下滑，最终几个月则明显维持在500辆上下，最终缴出7,121辆的成绩，虽然已经是电动车年度销售第二的位置，但明显气势不如一开始。

Luxgen n7 LR让人完全摆脱里程焦虑。 记者陈威任／摄影

推测除了下半年电动车受到全球大环境影响，销售热潮确实有下滑外，另外不论是n5或是推出长程版的耳语，也不断在n7身上打转垄罩，也因此让部分有兴趣的车主持续观望。加上根据内部透露，有不少订购车主希望拿到今年1月出厂的正2025年式车款，因此也让交车表现略有停顿，但展望2025年，LUXGEN仍对电动车发展信心满满。

鸿海电动车Model B。 记者陈威任／摄影

除了TESLA及LUXGEN两大品牌外，2024年也算是BMW电动车开花结果的一年，除了累积产品数相当可观外，销售表现更是蒸蒸日上，累积2024年BMW在台湾共售出7款电动车型，总数为6,367辆，电车占整体销售已经达到超过24％。

以追求极致的造车工艺与细节完美雕琢，BMW iX从美学与设计出发，刻划出未来感十足的鲜明车身轮廓搭配专属Sport外观套件，结合LED头灯、俐落无窗框设计、专属铜色外观套件及融入Shy Tech隐形科技并将摄影镜头与雷达等高科技传感系统整合于其中的直立封闭式双肾型水箱护罩。 图／泛德提供

其中销售表现最好的是BMW iX1及BMW iX2，分别缴出2,199辆及1,799辆，销售表现甚至都超过燃油车型，足以见到BMW对于新世代车型的规划成功之处，在保留燃油动力之余，也让纯电动车的卖相更好。BMW iX也有破千台的1044台销售。

BMW iX1 xDrive30 xLine。 记者陈威任／摄影

BMW iX2 xDrive30 M Sport。 记者赵骏宏／摄影

其他包括BMW i5、i4、i5 Touring及i7等，囊括包括豪华房车、运动房车、及豪华旅行车及顶级旗舰房车等，满足不同消费者对于纯电车款的需求及想像。

接下来的品牌包含Mercedes-Benz、Volvo、Audi及Kia等，虽然各自都有纯电作品推出，但销售表现仍起起落落，不是交车速度较慢、就是配额相对有限，在今年仍需要积极突破。而去年另一个比较可惜的品牌，则是MG的MG4，本来将以国产马力王的头衔抢市，但可惜卖没有多久就遇上国产车自制率新制上路，硬生生斩掉后路，仅缴出437辆挂牌数，后续是否能重出江湖，还有待观察。

Volvo EX40、EC40。 摘自Volvo

MG MG4。 记者沈昱嘉／摄影

即便2024电动车仍呈现明显成长，但在国际环境开始出现不同声音、甚至不少品牌及国家都传出将放缓电动车发展计划的情况下，台湾也不时会受到周边国家电动车火烧车新闻影响，加上使用电动车依然偶尔会面临到不少不友善的对待(不准停电动车、社区大楼不能设充电桩)，这些对于电动车爱好者或许不成问题，但如果要推广到更多潜在消费者，就会成为却步的理由，2025年台湾电动车发展到底会呈现什么样的局面，后续仍有待观察。