火车撞土石流是人为疏失？花检：分案调查厘清

台铁229次新自强号21日行经花莲清水隧道遇到土石流，导致列车出轨。（资料照片）

台铁229次新自强号21日在花莲清水隧道遇土石流，导致列车出轨、9人受伤。（资料照片）

台铁229次新自强号列车日前行经北回线清水隧道时，因大清水溪土石溢流覆盖轨面，造成列车出轨、9人受伤，传有台铁人员指控，事发前19分钟，监测告警系统有拍摄到土石已淹到铁道，但负责监控的值班室人员没通报。台铁公司说明，该具监视器为辅助摄影机，其功能用来观察大清水溪水位非看落石，已进行详查；花莲检方则表示，已分案调查，厘清是否有无人为疏失，并依法侦办。

台铁229次EMU3000型自强号列车，本月21日行经花莲崇德、和仁间K51＋300西正线，因大清水溪土石溢流覆盖轨面，造成列车出轨，9人受伤中，司机员骨折较严重。交通部长李孟谚日前开会指示，要求台铁增设土石溢流告警系统及CCTV人工监控，1个月内完成。台铁公司董事长杜微上周到花莲也表示，意外点西正线将延伸明隧道，以作为安全防护。

不过传台铁想把责任归咎天灾，疑有内部人员指，当天台铁内有发大雷雨讯息，大清水溪溪水暴涨，土石淹过轨面造成列车出轨，监测告警系统就拍摄到，土石已经淹到铁道，负责监控的工务段值班室人员完全没通报。

针对疑虑，台铁公司今指出，此次事故地点发生于北回线西正线K51＋300大清水溪桥的桥上，没有落石纪录，因此未设置落石告警系统。监视器为一具辅助摄影机，其功能并非看落石，而是在有水情时观察大清水溪水位，其画面非固定长时显示于监控台上。

花莲工务段规定，当降雨量达预警值时，监控台即应调出画面监视；复查当时1小时累积雨量仅1.0mm，远低于预警值20mm，因此监控台未调出该画面。

台铁公司表示，已进行详查，包括此次事故土石溢流桥面期间雨量纪录，以及值班人员是否有调阅辅助摄影机的监视画面于监视幕上，以厘清相关责任。

台铁公司表示，目前已规定无论雨量多寡，该摄影机画面应常时调出监看以维安全，另已检讨北回线全线土石流潜势溪流，加装摄影机人工监视，并设置水位计，以即时发现灾情立予防范。

花莲地检署主任检察官蔡胜浩受访表示，该案检方已着手分案调查，将尽速厘清有无涉及人为疏失，并依法侦办；至于受伤乘客是否提出告诉，后续是否涉及刑事或民事责任归属等，都会协助乘客。

台铁229次新自强号21日行经花莲清水隧道遇到土石流，导致列车出轨，乘客下车徒步行经泥泞路面脱困。（资料照片）