苏花游览车撞山壁6死 检方朝机械故障与人为疏失侦办
事故现场的路面留有长长的煞车痕，直接通向游览车撞上山壁之处。（胡健森摄）
检、警及运安会、厂商人员17日登上发生事故的游览车，拆解、勘验车上的关键零件，要找出肇 事原因。（胡健森摄）
苏花公路游览车自撞山壁酿成6死39伤重大事故，相关单位正加紧调查脚步希望尽快厘清事故原因，目前已大致完成相关证据的搜集与查扣，原则上朝「机械故障」与「人为操作疏失」两大方向同时进行。
此次重大交通事故，车速虽然是酿成悲剧的直接因素，但据了解，速度并非办案人员最重要的侦办项目，查出是什么原因造成游览车出事时的车速，才是侦办重点。
昨（17）日检、警及运安会、厂商人员共同到发生事故的游览车上勘验，并拆解轮胎及相关机械、零件，似乎要厘清游姓游览车司机所称「踩不到煞车」的说法，而据了解，游览车上俗称「大饼」的行车记录器所显示的数据，虽然在事发当时的车速不到时速50公里，但因为现场留有长达40多公尺的煞车痕，原先的速度到底多少，是否有超速问题，也将是要厘清的重点之一。
此外，在事发之后，传出出事游览车的打档器竟然停留在车辆可自由滑动的空档（「N档」），让外界颇感意外，并伴随许多可能性的推测，包括是否有可能猛烈的撞击导致档位移动，或者是在撞击的瞬间，司机或是一旁的女领队手脚或衣物勾到排档杆造成档位移动。
但据了解，游览车是手排的变速箱，也就是需要同时脚踩离合器才能移动排档杆，因此被「误触移位」或是因「撞击移位」的可能性恐怕不高，但仍也不排除司机再游览车发生撞击的瞬间，因为紧张将脚立即伸直并踩下离合器，之后又有他物勾到排档杆才导致档位移动的巧合性。