机车安全座椅一点也不安全 靖娟基金会：无CNS国家标准

靖娟基金会表示，建议大班以上的儿童才适合以机车载附。（靖娟基金会提供）

为让孩童乘坐机车后座安全，许多父母会在机车装设「机车安全座椅」，然而机车安全座椅至今缺乏检测机制或规范，靖娟基金会表示，政府至今未有CNS国家标准来明定其安全与否，市面上标榜机车儿童「安全」座椅，确实会误导民众，呼吁政府规划替代的大众运输，避免机车肉包铁产生的危机。

根据靖娟基金会问卷调查显示，使用机车安全带与机车安全座椅的民众比例约为46％，靖娟基金会执行长林月琴指出，这些产品虽无违反相关交通法规，但政府也没有CNS国家标准来明定安不安全，预防事故伤害的效果不得而知，政府虽然有在查核，但市面上标榜机车儿童「安全」座椅，会造成民众被误导。

根据靖娟提及案例，个案家长阿莆妈妈表示，自己就是在不清楚法规的情况下，于婴童用品店购买了号称可以使用于机车的「安全幼儿手推车」，在无号志路口待转时，遭货车从侧面撞击，不到1岁的儿子飞出推车座椅，落地后头部被货车压过，当场丧命，阿莆妈妈认为「安全」2个字应被下架。

林月琴提醒，除了挑选有安全标章的儿童专用安全帽外，还提醒民众检视家中安全帽，「腭杯型帽带」容易脱离头部，应改换「颐带式安全帽」才不易脱离，另外应放慢车速至每小时30公里以确保孩子安全。

另根据标检局的检验标准，目前国内安全帽的最小头围为50公分，对照儿童健康手册差不多是5岁幼童头围，因此建议大班以上的儿童才适合以机车载附，也不要让孩子站在前踏板，站前踏板风险指数是驾驶的2.45倍。

林月琴指出，能尽量不使用机车作为载负儿童的交通工具是最为理想，但也呼吁政府应该进行需求反应式的运输服务，调查需求量有多少，规划替代的大众运输，避免机车肉包铁产生的危机。