機捷解決潛在噪音 爭取21億補助

机场捷运。 图／桃捷提供

机场捷运通车多年，沿线多处邻近民宅，列车磨擦轨道的尖锐噪音困扰居民许久，部分路段至今未改善，民众满是无奈。议员也指机捷沿线许多地方正在开发，不少建筑基地邻近轨道，政府应重视安全。桃园大众捷运公司表示，有超标疑虑的路段都有设法改善，另向中央争取21.52亿元经费解决全线潜在噪音问题。

机捷A9与A10之间设有通往A9a维修站的支线，列车经过岔路时会发出尖锐刺耳声响，影响芦竹区赤涂一路周边20余户居民生活，其中一户距离轨道不到5米，感受甚深，严重到春节子女返乡宁可住旅馆也不睡家里。

桃园市议员张桂绵指出，每个人对噪音的忍受度不同，长期处于噪音环境与偶尔听1、2次也有差别，希望政府重视，帮捷运装隔音墙或补助民众装隔音窗。另外，A10山鼻站周边有重划区在开发，未来会否也有类似问题不得而知，但应该慎思。

桃园大众捷运公司表示，交通部铁道局在机捷兴建时已于A2三重站、A8长庚站施设隔音墙，A17领航站、A19国际棒球长站也有轨道润滑布涂器减噪。桃捷公司近期在A7到A8出土转弯段、A9a也有装布涂器，A9和A9a加装吸音板也在评估中。

另外，桃捷公司因应城市发展及区域开发，也有调查机捷全线未来有潜在噪音问题路段，评估建置隔音墙需要21.52亿元，由于经费庞大，去年底曾向交通部铁道局争取经费，盼中央地方携手合作解决。

机捷A7到A8路段因轨道从地下改为高架，隧道口过去也常传噪音，但机捷公司去年底加装布涂器，情况改善不少。

桃园市议员李宗豪表示，隔音墙的功能是延缓噪音释放的时间与位置，如果沿线都是住宅区，墙体延伸到空旷地区的造价可能不斐，若有其他技术能克服，价格又便宜，也是不错办法。