影／沒隔音罩！夜間噪音引民怨 桃捷提1解方

机捷行经A7、A8站之间时会出现尖锐又刺耳的噪音。桃捷表示将加装轨道润滑涂布器，并导入智慧铁道系统，作为未来改善优化参考依据。图／桃捷提供

机捷行经A7、A8站之间，转弯时会出现尖锐又刺耳的噪音。民代批评，屡次反映，桃捷公司却坚称噪音分贝未超标，不愿加装隔音罩，根本无视居民抗议。副市长苏俊宾回应，就算符合法规，也不代表没影响民众，会请环保局及桃捷协调，评估是否加装降噪设施。桃捷表示将加装轨道润滑涂布器，并导入智慧铁道系统，作为未来改善优化参考依据。

疫后机捷运量提升、班次增加，但议员陈雅伦指出，近来多位居民陈情，夜间噪音严重影响生活品质，尤其A7至A8间的转弯段，捷运起步及刹车尖锐声非常大，周边住户实在不堪其扰；事实上，台北捷运和台中捷运装隔音罩的地方，不一定超过噪音标准，桃园也可评估加装，但她从年中函文建议至今，桃捷公司却没有相关规画，「希望桃捷不要再跳针坚持己见了。」

议员李宗豪说，噪音评估不能只看数据，更重要的是考虑市民实际感受，龟山林口生活圈的住宅都是社区大厦，新北市研考会的研究报告曾指出，高楼层因受音点多，楼层越高越容易受到噪音干扰。

他认为除了加装隔音罩，也建议桃捷学习新北市环状线，设置浮动式拗道床，将弹簧安装在轨道下方降低转弯时的噪音，或增设轨道自动润滑装置，让居民受到的影响降到最低。

「分贝数值不是一定的标准。」苏俊宾表示，特定区域的噪音带给民众困扰，环保局及捷运公司将协调、掌握资料，评估是否加装降噪设施。

桃捷总经理庄英震强调，接获反映后已积极协助解决，并24小时监测该处噪音，但监测结果约77分贝，距离标准85分贝仍有一段距离；桃捷先从维护开始检讨，5月时已在夜间磨轨，养护后噪音降为70分贝，也同步向铁道局争取装设轨道润滑涂布器经费，6月获铁道局同意，预计年底安装。