濟州航空失事…松機跑道短恐更致命？網喊別怕：關鍵安全系統務安正好停用

12月29日南韩济州航空发生重大空难，造成179人罹难，引发国际关注。欧新社

12月29日南韩济州航空发生重大空难，造成179人罹难，引发国际关注。

有一名网友在threads发文，表示在影片中，飞机迫降时用机腹滑行没事，直到撞上围墙才爆炸，因此他认为问题出在机场跑道长度不足。原PO记得自己当空军时背的资料，松山机场的跑道长度是2600公尺，而此次空难的机场跑道长度为2800公尺，如果同样状况发生在松山机场，恐怕更加危险。

对此，有许多网友表示这此空难的问题在于飞机迫降速度太快，且油箱没有净空，与跑道长度无关，「其实真正问题，是为何没有放油或盘旋至没油。没油就不会爆炸大火，后面三分之二的人可能就保得住了」、「迫降看来也没有把油箱净空，撞击点在机头，爆炸点在机腹」、「他机腹着落时跑道已过半，所以不是总长度的问题」。

还有网友表示，松山机场有装设EMAS系统，因此更加安全，「松山机场有拦截系统」、「松山有装拦截系统，所以不会出事」。

所谓EMAS工程材料拦机系统，又叫拦阻床，是机场在跑道尽头使用特性材料建造的路面，能让飞机冲出跑道时因压碎拦阻床的特殊材料，损失能量而停下。

松山机场在28跑道头设立了EMAS，当飞机因为放弃起飞或速度过快而冲出跑道时，EMAS不只可以拦截飞机并将对飞机的伤害降到最低，还能让搭乘飞机的旅客不会因为航空器冲出跑道而受伤。

虽然本次发生空难的务安国际机场也有EMAS系统，但根据今日新闻的报导，由于务安机场的跑道延长工程，这项设施正好无法使用，才使得事故的伤亡难以降低。