嘉里大荣主动挑客户 迎战物流业3大逆风

物流是将货物从一个地点运送到另一个地点的过程，涉及到运输、仓储、包装、配送等多个环节，物流业在今年遭遇到不小的挑战。(图/财讯提供)

打开购物网站，挑选想要的商品放入购物车中，按下付款按钮，刷卡结帐完成订购，数小时之后商品可能就送达。而建构起网购消费模式的关键，就是物流产业。

然而景气、缺工、消费习惯改变，已成为物流业近期遇到的三大逆风。根据《财讯》报导，嘉里大荣董事长沈宗桂表示，物流与商业活动息息相关，近两年景气疲弱，导致商业放缓，「大家买的东西变少，我们送的货也就变少，当然对于业绩表现就有影响。」

此外，今年全球饱受缺工冲击，人力成本高涨，需要付出更多的薪水招募及留才，物流业的灵魂——卡车司机更是稀缺。再加上过去的物流服务以B2B为主，配送模式是将产品送去商店，路径很集中。但网购兴起后，物流业变成要将少量的货物送至大量不同的地点，配送的路径转为发散，配送范围更广，时间也不好掌握，成本就随之攀升。

沈宗桂分享，英国前首相邱吉尔有句名言：「进步需要改变，要达到完美就要不断的改变」，遇到产业逆风，更是需要加速对公司内部的改革，才可以让公司存活下来。

《财讯》报导指出，嘉里大荣去年开始推动双品政策，有品质才有品牌，品牌有价值，才可以取得客户认同获得订单。最大的改变是将送货的尺寸标准化，特大规格或者超重的货物，不再属于一般大宗配送的服务范围。此外也结束配合网购平台货到付款的收金业务，让司机专心回归驾驶以及配送货业务上。再运用大数据计算出最适当的配送路线，让每辆货车发挥出最大经济效应，以提高司机工作效率，除了减省成本外，也可以减少碳排放。

沈宗桂表示，虽然这些作法流失部分订单，但业务缩减后，大举降低外包占比，不仅帐上支出减少超过十亿元，旗下司机也因为不用兼任这么多业务，对于公司认同感增加，流动率明显下降。「过去每年新人培训支出超过一亿元，而且训练完的员工未必留得下来，不过现在员工流动安定很多。」

根据《财讯》报导，沈宗桂认为，物流产业过去是劳力密集产业，未来人力愈来愈贵，需要导入自动化以因应产业转型，不然很难生存。因此近年嘉里大荣积极投资大型自动化物流中心，旗下新建的三重重新营业所，于今年1月全面启用，自动化货运站每小时可以处理3千6百箱的货物，汐止物流中心以及高雄前镇营业所的自动化设备，也将分别于今年11月以及明年4月启用。