嘉县车站大平台3年未定案 议员批进度慢

嘉义县水上铁路段因无法高架化，改以「水上大车站大平台计划」替代，以解决沿线铁路平交道交通阻塞问题，但至今相关规画仍未定案。（嘉义县政府提供／吕妍庭嘉义传真）

嘉义县市铁路高架化延伸至水上段以「车站大平台」整体发展做为替代方案，但因车站大平台相关规画、预算至今未定案，县议员王启澧21日批大平台喊了快3年，还在纸上作业，要求翁章梁在7月底前定案。翁章梁回应说，嘉义难得有这么大的建设计划，必须慎重、想清楚，更要兼顾到地主利益和水上发展，很多东西还在讨论，不能用时间去框限，反要求王启澧不要「逼时间」。

交通部2019年审查通过「嘉义县铁路高架化延伸计划可行性研究」，民雄段确定高架化，并订出2030年通车目标后，水上乡因高架化落空，改以「水上大车站大平台计划」替代。前交通部长林佳龙2019年10月底到嘉县考察时，曾表态支持大平台，提供规画经费，目前还在评估。

县议会安排前往水上农会实地会勘、听取经济发展处简报，引来王启澧、詹琬蓁等议员质疑可行性和接受度，建议应先办公听会，让民众了解构想，听听基层想法，再进行规画设计。

詹琬蓁批评，县府从前县长时代就曾花钱做铁路高架化规画案，现改成大平台，每次花几百万却没有结果；平交道久等的老问题还是没有解决，加上要在水上商圈盖高架路桥，对比其他县市推动高架化、地下化，无疑是在走回头路。

经发处长江振玮解释，县府内部与专家学者、相关单位一直有在讨论、研拟各种方案，再根据多数共识一个个排除，希望选出最佳方案创造多赢，「并非没有进度」，会等大致确定几个方案后，再跟外部讨论，虽中央没订时程表，仍然会尽快、且审慎处理。