贾跃亭:FF提出"桥梁"战略 助力中国车企进入美国

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本站汽车6月14日报道    2024年6月14-16日，以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛将在北京国测国际会议会展中心举行。

6月14日，FF创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭带来视频演讲，他表示，中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”，FF可提供全价值链赋能的完整解决方案，和合作伙伴一起快速推出“极致体价比”的产品，在美国大规模地销售放量车型。“我们计划将针对主机厂‘准整套’进行零部件规模采购。尽快签订首批大规模的零部件采购合同，并支付预付款。”

他提出“桥梁战略”，要给有志于进入美国市场的中国企业，提供的全价值链赋能的完整解决方案，包括四大赋能点：

1.基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产品、技术、研发和整车工程体系赋能，把售价30万美元FF 91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上。

2.FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能。

3.独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能。

4.为合作伙伴创造全球利润，同时赋能资本价值。

而桥梁战略” 首阶段，是计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购。将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产品。在资金到位后，希望可以尽快签订首批大规模的零部件采购合同，并支付预付款。

以下是视频演讲实录：

大家好！感谢贾可老师的邀请，非常开心在“中国汽车蓝皮书论坛”再度和大家交流。

十年前我提出“SEE（Super Electric Ecosystem）计划”，预判了中国智能电车换道超车，如今已经被大家实现了。无论乐视超级汽车，还是FF，作为先行者，都给行业发展带来了一定的启发。

当下国内AI EV行业高度内卷，多数企业难以盈利，无法投入大规模资金进行技术升级和原创创新。整个行业看起来热火朝天，但大家其实都很焦虑。站在未来看未来，我认为，中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”，向外部拓展、占领蓝海、共创共赢，让“内卷”的果实释放出全球化的最大价值。

全球汽车产业正在经历一场深层次变革，我相信中国汽车从“内卷”走向“外展”将是这一变革的核心驱动力之一。共同搭建中美汽车桥梁，真正走向全球，才能根本解决中国汽车产业的发展问题。

美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场，2023年纯电车型的渗透率仅有8%，而这个数字在中国达到了36%，如果加上混动等其他新能源产品，中国市场的渗透率已超过50%，这个巨大的Gap造就了美国市场巨大的蓝海。而2-3万美金，以及3-4万美金的细分市场，电动车的渗透率更低，是一片超级蓝海。因为在这个价格区间，美国市场上目前没有一个像样的AI EV产品。相比之下，中国EV市场给了用户无比多样的选择。

如何“外展”进入美国这片蓝海？ FF愿意发挥“中美汽车产业桥梁”的最大价值，和潜在合作伙伴达成共识，一起快速推出“极致体价比”的产品，让美国的AI EV市场迎来爆发式增长。

也会有人问，美国政府现在给电动车整车加征四倍、超100%进口关税，中国车企还有机会吗？当然有。

“桥梁战略”就是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供的全价值链赋能的完整解决方案，包括四大赋能点：

1.基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产品、技术、研发和整车工程体系赋能，把售价30万美元FF 91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上。

2.FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能。

3.独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能。

4.为合作伙伴创造全球利润，同时赋能资本价值。

近期，我们已经在和多家国内主机厂洽谈合作和零部件采购方案。一开始被问到最多的问题是，FF凭什么能做成这个战略？FF 91目前的交付量这么低，凭什么能在未来大规模地销售放量车型？

第一，“桥梁战略” 首阶段，我们计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购。将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产品。在资金到位后，希望可以尽快签订首批大规模的零部件采购合同，并支付预付款。

第二，FF在美国拥有包括车身、涂装、总装等工艺在内的整车生产制造能力，经过适当改造，可以实现大规模本土化生产大众放量车型。而且，FF这10年来在美国积累的完整供应链及合规测试团队，可以在零部件采购、包装、物流和关税控制等方面提供解决方案，并确保产品符合美国合规准入及法律法规标准。

第三，FF打造出了独一无二的用户生态体系，可以通过完全的线上方式，几乎不需要建立任何一个用来展示和销售的线下旗舰店就可以在美国大量销售大众放量车型，线下只需要提供售后服务。这套体系已经在FF 91用户生态上完全跑通。

第四，我们会将当初乐视超级电视、乐视超级手机的许多成功理念和模式应用到大众放量车型上，包括全流程直达用户、“两倍性能一半价格”、极致体价比等，像当年颠覆电视行业一样，再度变革美国AI EV产业。

有人会问，我们有没有足够资金去实现这个战略？

目前，我们正在全力以赴推进战略投资者融资事项，一旦完成，部分资金将会投入到“桥梁战略” 首阶段主要工作。其次，我的IP商业化也会提供全力支持。

我相信，在这片巨大的蓝海和难得的历史机遇面前，一定会有孤勇者与我们并肩投身其中，共创共享。

我们将在下个月正式举行“桥梁战略”发布会，分享更多细节。

众所周知，只有征服了美国市场，才能算是真正的全球化。希望中国汽车未来十年能变“内卷”为“外展”，FF作为中国人创办的美国公司，愿意为“外展”搭建桥梁，让美国用户也享受到像中国用户一样的极致价值，实现中美汽车桥梁战略所有参与者的价值最大化，同时助力中美汽车产业实现双赢。

中国汽车产业的孤勇者们，让我们一起携手，重构美国AIEV大众汽车市场的明天。

谢谢大家！