贾跃亭造车跳票始末（一）——“逃往”美国前贾跃亭的汽车脱身计

贾跃亭又一次造车“跳票”了！

11 月 22 日，法拉第未来在周一晚间发布的一份监管公告中表示，旗下首款豪华电动车 FF91 首次交付时间尚不确定，预计不会在 2022 年交付。和“下周回国”一样，贾跃亭的造车交付时间成为又一个“狼来了”的谈资。

贾跃亭是中国商人学习的标本！他不仅教会你如何在中国商场成功，更教会你如何在中国商场脱身！在战场上，活着比一切都重要。贾跃亭在屡战屡败中屡次抽身，戏耍敌人和伙伴于股掌之中。

从“乐视神话”破灭开始，尽管所有人知道贾跃亭的商业帝国“复活”的可能微乎其微，但没有人知道，这位名满天下的“失信者”如何依靠一辆从未上市的汽车一次次获得资本的青睐，让人再二再三的拜倒在他的“谎言”中。唯一能解释的是，贾跃亭展现给公众视野的是一个半真半假的贾跃亭，让人在一次次失望中偶尔嗅到他身上一丝的真诚。

登上去往美国的飞机前，贾跃亭确实曾努力挽回乐视颓势，直到预感自己的资产即将被查封，才不甘的在到达美国第三天后作出“下周回国”的承诺。

离开中国4个月后，贾跃亭才接受法拉第未来融资困局现实，向舆论轻描淡写的表示，为了法拉第未来的未来，他不能回国。

面对法拉第未来A轮融资与恒大的“欢喜哀愁”，贾跃亭和许家印上演了一场“狐狸与狼”的精彩大戏。至今，没有人能从中分出谁对谁错。

用一辆不具备“商品属性”的汽车，贾跃亭上演了一出出商场奇遇记，比小说好看，比电影刺激，比马斯克的登月计划烧脑。

过去聊贾跃亭，人们总是沉侵在一件件碎片事件中，没有人清晰的认识到贾跃亭造车跳票的全部精髓。对这样一位在失败中走向新的失败、并且让一个又一个人愿意为他的失败买单的人来说，贾跃亭的造车路需要有一次系统梳理。

今天，让我们回到8年前，回到贾跃亭宣布造车的那一天，用历史的视角品阅贾跃亭，将一件件碎片事件缝合到一起，展现贾跃亭的造车跳票始末。

“逃往”美国前贾跃亭的汽车脱身计

2014年12月9日，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，开启造车之路。

2014年春节之前，乐视开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。此外，乐视与北汽早在当年夏天时一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第2大股东。

宣布乐视造车同期，2014年贾跃亭以投资者身份在美国成立法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）。直到2016年，FF这家公司才出现在公众视野，乐视宣布与源自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

法拉第官方信息显示，贾跃亭以个人身份投资3亿美元，是这家公司的控股投资者，初期表示不参与企业运营，但后期贾跃亭宣布自己成为这家公司的董事会主席。

2016年1月5日，法拉第未来进行首次品牌亮相，揭幕首款产品—— FF ZERO1电动超级概念跑车。

2016年11月10日，江苏省扬州市中级人民法院公开开庭审理了中国证监会投资者保护局原局长李量受贿一案，牵扯出乐视网IPO造假疑云，也成为后来贾跃亭暴雷的一个导火索。

江苏省扬州市人民检察院指控，2000年至2012年被告人李量利用担任中国证监会发行监管部发行审核一处处长、创业板发行监管部副主任等职务上的便利，为广东康美药业股份有限公司、乐视网信息技术(北京)股份有限公司等9家公司申请公开发行股票或上市提供帮助，并于2000年至2013年收受上述公司投资人所送财物，共计折合人民币693.622654万元。

尽管乐视第一时间回应IPO没有问题，但乐视已经从“造富神话”中逐步回归现实，直到贾跃亭不得不面临债务高企的现实。

2016年11月6日，贾跃亭发出了一封题为《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸?》的公开信，首次承认乐视资金出现问题。贾跃亭信中回应乐视供应链传闻，并表示其本人自愿永远只领取公司1元年薪。

时间来到2017年，面临中国债务压力，贾跃亭开始强化远在美国的FF这份汽车产业。美国西部时间2017年1月3日，Faraday Future在拉斯维加斯首次发布首款量产电动车FF91，首次宣布预计2018年交车。

在发布会前，虽然有外媒称法拉第未来多位员工因不满加班太多而离职；在发布会上，FF 91演示自动停车时也出现了小失误，但在中外媒体聚焦下，秀了一把英文演讲的贾跃亭对这场发布会似乎还比较满意。直到今天，贾跃亭的个人微博仍将这场发布会的照片作为个人头像。

贾跃亭在这场发布会上提到，4年前，来自互联网、IT、电动系统、汽车领域的几个业界顶尖大牛（参数丨图片），怀着蓝天梦和重构百年汽车产业的梦想，创建了FF。“我们的使命不仅仅是造一辆电动车，而是打造全球共享的互联网交通生态系统。相信你买了FF 91，家里的各种车型就可以逐渐卖掉了。”

FF 91发布十天后，贾跃亭不得不回到中国债务高筑的现实中。

2017年1月13日晚间，乐视网宣布引入融创中国150亿元战略融资。融创中国公告显示，融创战略入股乐视，以人民币60.41亿元收购乐视网8.61%股权，以79.5亿元获得增发后乐视致新33.5%股权，以10.5亿元收购乐视影业15%股权。融创本次共计支出150.41亿元，交易完成后，融创中国将成为乐视体系中上市板块乐视网的第二大股东。

或许这一刻，贾跃亭仍没有意识到问题严重到自己无法掌控。直到4个月后，贾跃亭隐约嗅到问题的严重，开始用汽车为自己脱身布局。

2017年5月21日，乐视网公告，贾跃亭申请辞去总经理职务，专任董事长一职，梁军任公司总经理。同一天，乐视财务总监杨丽杰女士提交的辞职申请。后者在2021年被证监会宣布伙同贾跃亭等人参与乐视十年财务造假。乐视对贾跃亭辞去总经理职务的解释是，为集中精力履行董事长职责，将工作重心集中于公司治理、战略规划及核心产品创新，提高公司决策效率，特申请辞去公司总经理职务，专任公司董事长一职。

一个月后的2017年6月7日，贾跃亭担任乐视汽车董事长。一周后，乐视控股(北京)有限公司的法定代表人发生变更，贾跃亭不再担任乐视法人。至此，贾跃亭悄悄将重心放在了“债务干净”的汽车业务上。

2017年6月26日，是压倒贾跃亭的最后一根稻草的日子。

这一天，招商银行股份有限公司上海川北支行向上海市高级人民法院申请财产保全，请求冻结被申请人乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司、贾跃亭、甘薇名下银行存款共计人民币1236584434.07元，或查封、扣押其他等值财产，并以自身财产提供信用担保。

两天后的2017年6月28日下午，贾跃亭在乐视股东大会上承认非上市体系资金问题远比自己想象的严重，并表示在4月份第二次资金危机来临之后开始处理一批固定资产、甚至是股权资产。当日下午晚些时候，被“抽干血”的易到用车宣布易主，贾跃亭气愤而又无奈。

2017年7月4日，或许已经预知处境不妙，乐视网创始人贾跃亭悄悄登上了去美国的飞机。直到到美国的两天后，乐视网宣布贾跃亭辞去董事长职务。同日，乐视超级汽车宣布贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。

在去美国三天后，贾跃亭公开表示只是短期出差，下周就回国。贾跃亭以乐视汽车生态业务名义出国，对外给出的理由是解决融资问题。按当时的信息理解，贾跃亭去美国，大概是半个月左右时间。

为了让所有人相信自己，2017年7月6日，贾跃亭在个人微信公众号发布名为《贾跃亭——我会尽责到底》的署名文章，称对乐视至今的巨大挑战会承担全部责任，并恳请大家给乐视一些时间，会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。

遗憾的是，贾跃亭承诺信发出的当月月底，2017年7月27日，乐视网公告称，贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结，让贾跃亭的承诺显得苍白无力。截至2017年7月27日，贾跃亭新增被北京市第三中级人民法院等轮候冻结股份数量358493.3254万股，轮候期限为36个月，占总股本179.72%；乐视控股所持乐视网股份新增被北京市第三中级人民法院等轮候冻结股份数量6670.578万股，轮候期限为36个月，占总股本3.34%。

2017年10月，媒体曝出参与乐视网首发审核的创业板发审委委员中三人被抓。和一年前传出乐视IPO造假时底气十足的回应不同，乐视网这次选择了沉默。直到11月面对媒体时，贾跃亭才表示该事件与乐视IPO无关，并回应乐视IPO 100%没有造假。

留在美国4个月后，贾跃亭感受到了跌落商业神坛的无奈，第一次改变了下周回国的承诺。2017年11月2日，贾跃亭接受媒体采访时首次正面回应回国时间，表示A轮融资完成前不会回国，否则FF会由于他无法回到美国导致破产。

贾跃亭向媒体表示：“（我）有回国计划的时间点，但是目前首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国。因为债务纠纷会涉及到我，可能会对我产生限制出境和高消费的影响。一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。”依据《中国公民出入境管理法》第八条规定，人民法院通知有未了民事案件的不被批准出境。这意味着一旦贾跃亭回国，并且其涉诉案件尚未了结，他将无法再次出境。

从这一时刻起，贾跃亭的“下周回国”用汽车作为借口变成了“遥遥无期”。FF，成为贾跃亭圆谎的新介质。