贾跃亭:小米汽车山寨文化，走捷径令人担忧！雷军:吐槽请口下留情
前言
众所周知，小米SU7上市仅一天，销量已经突破了88898辆，显示出了强劲的市场需求。
雷军也因此被网友戏称为“雷神”，小米SU7的热度持续上升。
原本以为雷军三年造车的首秀将会大获成功，却意外地触及了作为造车领域贾跃亭的痛点。
在愚人节这一天，直接指出小米汽车存在山寨文化和走捷径的问题，引发了公众的担忧。
这一事件让人不禁思考，小米SU7的问世是否意味着它正在蚕食“法拉第”未来的市场份额？
贾跃亭抨击“黑马”小米su7
在新能源汽车的发展浪潮中，出现了众多新兴品牌。
它们直接挑战了传统的燃油汽车市场，并展示出与传统车辆显著不同的特点。
其中最突出的差异，就是驱动方式的变化。
电动车避免了发动机带来的噪音，提供了更为舒适的驾驶体验。
随着3月末小米SU7的上市，这款车型引起了广泛的关注。
雷军通过广泛的人脉，包括李想、李斌、何小鹏、张建勇、魏建军等业界大佬的支持，进行了大力宣传。
小米SU7在设计、材料和细节处理上均显示出其对品质的追求。
车身的设计流畅，配备了精致的腰线和近5米的车长。
不仅外观上吸引眼球，内部空间也相当宽敞，且续航能力出色。
这款车的多样化颜色选择，也赢得了众多女性消费者的青睐。
然而，随着雷军和小米SU7的受欢迎程度日增，也引发了一系列质疑和挑战。
尤其是来自电动车领域先驱的批评，给雷军带来了不小的压力。
在这个节骨眼上，贾跃亭这位久未露面的业界人士再次发声。
继之前批评丁磊的高合汽车后，这次他将矛头指向了小米汽车，并直言不讳地发表了自己的看法。
他首先对雷军的执行力和营销策略表示赞赏，认为这帮助小米汽车在新能源市场取得了显著的优势。
但贾跃亭随即批评小米汽车采取模仿他人、走捷径的做法，以及把抄袭作为其核心战略。
贾跃亭强调，只有真正的创新者和行业领头羊才能推动中国的科技进步和全球产业的变革。
这番言论对雷军及其汽车项目的努力似乎是极大的贬低，这难道是愚人节的玩笑话？
不管怎么说，小米作为一家中国企业，在新能源汽车领域做出了不可忽视的贡献。
尽管新车可能会参考其他设计，在加入自己的创新，但并没有像他所说的那么夸张。
就像当初蔚来、小鹏花费近三年时间一样，没有经历弯路是不可能的，但这需要实力支撑。
而且只有小米这样接地气的企业才能做到。
以20多万元的价格，普通人也能买得起，没有一种高高在上的姿态。
到了晚上，雷军发布了文案并配上发布会视频：各位吐槽，请口下留情啊！发布会上他还向大家深深鞠躬。
这显然是看到了贾跃亭的发言！这样真诚的老板实在不易！我们自己人还是应该支持他！
随后，国内网友纷纷加入讨论，调侃贾跃亭。
网友的激烈评论
是那个刚刚召回全部交付的11辆车，天天喊着下周回国的贾跃亭吗？
说得挺中肯的，但创新总是伴随风险。可以看出雷军对小米汽车的谨慎态度，害怕出错。
挺好笑的，你连个车都没造出来，就轮到你来指点江山了？
说话倒是挺厉害的，但行动上显得有些矮子，不如你先造辆车来看看吧。
这说得也太过了。小米至少已经有了现车，而贾跃亭喊了好几年，还是没有看到实车。
你说雷军没有推动祖国科技进步，但你自己倒是先回国吧。
真是够了，抄不抄的问题尚无定论，但至少不欺骗人，踏实挣钱，不丢人现眼。
说这么多，何时能回国呢？人家三年都已经量产了车，你都快十年了还在搞PPT。
至少人家已经在造车了，而你呢，十多年来造了几辆车？还整天说着下周回国！
贾老板这几年造的车连雷军一天造的都不及！
老贾啊，你在太原欠我五万就跑了，那时你的公司叫西伯尔，当时好多人都找不到你。你怎么解决啊，那可是2003年的事情了。
一家公司首先要活下去，只有先活下去才能做其他的事情，你自己问问，有没有真正在做车？
一个投入了10年时间、500亿资金却未能实现目标的人，怎么好意思对另一位仅用了3年时间、耗费100亿资金且已经成功的同行评头论足呢？
保持低调吧，毕竟都是你目前无法匹敌的人物。国内市场竞争激烈，现在还没有足够的实力。
或许以前有人欺骗了你，但那已经不重要了，最重要的是先把眼前的事情做好。
你花了这么多年时间，却只能交付11辆车，还不断召回，相比之下，雷军三年就能量产，消费者也认可他的产品。从这个角度来看，他也算是你的老师，是你可以学习的榜样。
嘴上功夫固然重要，但真正的硬道理还是消费者的支持。
听说有一次他们召回了全部售出的7辆车，那第八辆车什么时候交付呢？
对于法拉第未来的命名，是参考、模仿还是浅层次的创新呢？这都值得思考。
网友的讽刺其实也有一定道理！
毕竟同样是造车，为什么雷军只用了3年就成功了，而贾跃亭却花了10多年还失败了。
“下周回国”贾跃亭
近年来，贾跃亭的发布会已经成为大家的“免疫区”。
这么多次发布会过后，大家记住的往往只剩下那些让人调侃的PPT。
最初甚至创造了“生态化反”这样的新词汇，接着说因为种种原因FF 91的进度又被推迟了。
自2017年1月FF发布首款量产车FF 91以来，发布会已经举办了十多次，而推迟的次数更是数不胜数。
这次终极发布会，他从今年1月份就开始预热，最初定于4月26日举行，但结果又被“推迟”了。
有人调侃说，贾跃亭非常擅长使用拼夕夕砍一刀的策略：每当你准备放弃的时候，他又会给你一丝希望。
直到发布会前一天，贾跃亭注册了抖音账号，并连发了三个视频来为发布会进行预热。
这些举动让网友意识到，这一次他是认真的，经过九年的奋斗，他的梦想即将实现！
发布会开始后，气氛迅速热烈起来，网友们在评论区活跃度飙升，贾跃亭的抖音账号也迅速涨粉，增加了91.4万。
这次发布会也没有让人失望，FF 91 2.0的外观基本延续了2017年公布的设计。
这个设计至今依然充满时尚感，不得不说贾跃亭的审美依然是一流的。
有人可能会惊讶，一个做互联网的乐视要涉足汽车业？这不是搞错了吗？
但是，正如贾跃亭所言，“只有被99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈那1%的成功。”
在这一年，FF首款概念车zero1在美国亮相，吸引了各大知名车企的精英和高层前来围观。
此前的嘲笑声渐渐转变为默默的模仿。
同时，乐视网也在全球电视领域掀起轰动，以20亿美元的价格收购了北美知名液晶电视品牌Vizio及其关联公司Inscape。
有媒体将此描述为“用未来收购现在的企业，用未来收购未来的企业”。
这是贾跃亭对乐视过去、现在和未来一系列收购案的最新总结。
然而，年末，乐视网传出欠款消息，股价持续下跌，市值在4个工作日内蒸发了128亿美元。
贾跃亭发布了一封全员内部信，反思公司过快的扩张导致资金不足，并宣布停止烧钱扩张。
有传言称，乐视欠款总额超过150亿美元，这则传闻直接导致了乐视与小米的对决。
贾跃亭表示，这些传言是对乐视的诽谤。
然而，现实的问题是，股价持续下跌，融资困难，这才是乐视面临的最大危机。
一时间，乐视网风雨飘摇。
更糟糕的是，2017年7月，贾跃亭夫妇资金以及公司股份被冻结，冻结资产达159.26亿元。
这一年，贾跃亭尚未收拾完乐视网的烂摊子，便匆匆远赴美国，“闭门”造车。
从此，“下周回国”的承诺成了他无法摆脱的标签。
与此同时，国内出现了“倒贾派”和“挺贾派”两种声音。
据报道，2023年底，法拉第未来收到了纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则的通知。
纳斯达克指出，法拉第未来未能及时提交2023年第三季度的财务报告，违反了其上市规则。
法拉第未来被给予60天的时间提交恢复符合上市规则的计划，否则将面临退市风险。
这并非是法拉第未来第一次收到纳斯达克的警告。
两年前的11月底，法拉第未来曾收到美国证券交易委员会的一份警示函。
因未能及时提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。
当时，法拉第未来发布了澄清声明称，这仅与公司推迟提交财报相关，并不影响正常运营和交付计划。
但事实表明，法拉第未来的财务状况堪忧，交付进度也远远落后于预期，老贾仍有许多问题需要处理。
尽管目前小米的智能驾驶辅助功能尚未确定，但其在数字产品领域的实力积累令人期待。
公平竞争本就是凭借实力说话，而非一时的口头辩论，最终消费者的选择才是最重要的。
对此，你们怎么看呢？