解决大型车视线死角 立委吁年底前全面导入ADAS

前新北市议员何博文（左起）、前台北市议员阮昭雄、立委赵天麟、前新竹市议员李妍慧5日举行「智慧解决交通视觉死角与内轮差，呼吁大型车辆加装先进驾驶辅助系统ADAS」记者会。（姚志平摄）

民进党立委赵天麟、前北市议员阮昭雄、前新北市议员何博文以及前新竹市议员李妍慧共同开记者会，呼吁交通部立刻要求大型车加装「先进驾驶辅助系统」（ADAS）。（游念育摄）

大型车视线死角多，导致伤亡案件频传，根据交通部道安会统计，每年平均约有402人因「大型车交通事故」而死亡，民进党立委赵天麟、前北市议员阮昭雄、前新北市议员何博文以及前新竹市议员李妍慧共同开记者会，呼吁交通部立刻要求大型车加装「先进驾驶辅助系统」（ADAS），透过智慧交通方式解决道路安全问题。

根据交通部道安会近10年统计，每年台湾约有402人因大型车交通事故死亡，其中视线死角、内轮差为大型车转弯的危险要素，平均每年因大型车转弯造成的事故达1400多件、死亡人数64.2人、受伤人数约1566人，这问题已经无法回避。

赵天麟表示，智慧交通刻不容缓，交通部已在研发「大型车辆整合式主动预警辅助系统设备」，但执行上却牛步化，从2021年开始，执行率只有33％，2022年执行率更只有2.72％，迟至2025年才有可能上路，不知道还有多少无辜性命会丧失，呼吁交通部应快马加鞭，在今年底前完成大型车辆导入ADAS。

阮昭雄也呼吁，科技日新月异，可以辅助和帮助，ADAS系统发挥很大的作用，不只是用于驾驶人，对于用路人都是很大的帮助；何博文也指出，以台湾目前科技，还有很多辅助的项目，例如盲点警示、胎压侦测辅助等利用人工智慧，都可以有效辅助大型车辆驾驶，避免一时疏失造成交通事故。

台湾汽机车研发暨策略联盟AI产业发展咨询委员徐学贤表示，大型车司机的视野有盲区，目前台湾大型车依规定要加装「行车视野辅助系统」，但缺点是只能往车辆两侧后方看，而看不到车前的区域，还是有视野死角，应将系统升级为主动预警，当可能发生危险时以声光向驾驶示警。