揭秘廉玉波：他是“比亚迪车研发之父” 2013年薪484万列车企第一

运营商财经 实习生韩莎莎/文

今年上半年，比亚迪车型的市场表现，可谓用火爆来形容。近期，比亚迪发布了2021上半年财报，几款大火的新能源车型表现突出，7月份比亚迪新能源汽车销量大涨267%，总计销售达到50057台，这一辉煌数据的背后，是比亚迪执行副总裁廉玉波在乘风掌舵。

比亚迪现任副总裁廉玉波，可是汽车业的一名老人了，他专注于开发中国自己的汽车品牌，这些年为汽车业作出了自己的贡献。

但其实在汽车业颇有成就的他，大学其实学的是飞机制造，本想投身航空航天事业的他在后来的机缘巧合下进入了汽车领域。1986年大学毕业后， 便进入了汽车领域。

廉玉波1987年开始在中国汽车研究中心任职，1991年10月进入上汽仪征汽车公司，任副总工程师，负责汽车研发工作，这期间为了提升自己的水平，他还曾在1992-1996年间多次在意大利汽车设计公司工作进修。而后在2000任上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理。

而他和比亚迪之间的缘分，则是始于2003年。

2003年年底，比亚迪总裁王传福决定加大对于汽车研发力度，需要加大人才的招揽，于是邀请了已在汽车研发方面深耕多年的廉玉波。

2004年2月，廉玉波正式进入比亚迪，任比亚迪汽车销售公司高级副总裁，现任比亚迪股份有限公司副总裁、汽车产业群总工程师、第十三事业部总经理、第十二事业部总经理，并担任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事、首席执行官及比亚迪慈善基金会理事。

从廉玉波这一升职履历来看，从最初参与中国机械部和中国汽车技术研究中心对6450、6600的联合设计，到6450获得汽车行业科技进步二等奖以及到意大利进修，他都再没从研发一线退下过，所以如今身为比亚迪副总裁的他，能够带领比亚迪汽车，在新能源汽车领域取得如此举足轻重的地位，当真是实力使然。

如今的比亚迪已实现核心技术的完全自主研发，在美国街头能看到由比亚迪研发的电动公交车身影；并且电池方面，也有传闻新能源汽车巨头特斯拉要向比亚迪购买刀片电池，如今的比亚迪公司市值更是突破了8000亿大关。

这些辉煌成就背后，廉玉波作为核心技术人员以及企业发展的掌舵手，发挥了不可或缺的作用。

而廉玉波加入比亚迪后作为核心技术人员，也是取得了一系列的成就和国际奖项，在最近一次2020年12月的评比中，廉玉波作为比亚迪科研系统的领头人，获得了第四届“杰出工程师奖”。

值得一提的是，比亚迪公布的2021上半年财报中，虽汽车销售数据表现精彩，但利润还是下滑了29.4%。纵看比亚迪近几年的财报数据，其实利润一直都不太高，而这与比亚迪一直保持高研发投入分不开。这几年比亚迪基本每年都要花十几个亿在整车的研发手段和测试能力提升上，比亚迪2019年的利润才十几亿，但是研发费用却高达50多亿，这样的比例甚至比华为还高。

早在2013年，时任比亚迪副总裁的廉玉波的薪酬就高达484万元，日均1.3万元，不但超过大老板总裁王传福364万元一大截，这在国内上市车企中也是最高的，在比亚迪年报中，薪酬超过300万元的人数就在6人。

（责任编辑：杨丹丹）

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