比亚迪廉玉波：车企和供应商需要双向合作，将出现灰盒模式

车东西9月6日消息，今日电动汽车百人会正式在南京召开了第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会。

比亚迪、蔚来、博世、英飞凌、集度、芯驰、四维图新等企业代表都发表了演讲，对目前汽车行业的供应链体系进行了深入的探讨。

▲第四届全球新能源与智能汽车供应链创先大会现场

比亚迪集团执行副总裁廉玉波通过视频的方式参与了本次大会。他介绍了比亚迪对于产业链结构的思考，认为产业链结构到了一个新的阶段，需要行业具备全产业链的思维能力，稳定产业链，帮助新能源产业进一步的发展。

另一方面，车企也需要提升自己抵御风（参数丨图片）险的能力，通过垂直整合，完善自己的技术能力，推动技术变革。

作为国内新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪具备很强的技术储备，比亚迪并不打算将这些技术长久的握在自己手里，而是选择向外开放，帮助更多车企生产出更好的产品。

通过廉玉波的分享，可以发现，比亚迪方面认为目前汽车行业需要加强车企和供应链企业的合作，以更加开放的策略，共同推进供应链体系的变革。

以下为廉玉波演讲的主要观点。

一、产业链结构发生变化 将产生灰盒合作模式

廉玉波认为，目前新能源汽车行业已经从此前政策驱动转向到了全面的市场化拓展阶段，整个行业发展前景仍然非常广阔，但同时市场的竞争也将会变得更加激烈。

在这样的背景下，新能源汽车产业链也需要进入到发展的新阶段。

廉玉波以动力电池为例子，他认为目前动力电池领域的产业链已经具备了现代化条件，国内也涌现出了多个实力强劲的玩家。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

但目前动力电池行业并没有形成稳定的价值链，动力电池原材料的价格持续增长，车企的毛利率和电池企业的毛利率都在不断下滑。

因此，比亚迪认为需要改变过去的议价策略，不再以单件价格为先，而是需要尊重产品对于全产业链的影响，从这个角度出发给予其相对应的价值地位。

廉玉波认为，目前整零关系正在变革的关键时期。车企和Tier 1、Tier 2之间的合作方式主要是“全黑盒模式”和“全白盒模式”，但全“黑盒模式”产品不能满足车厂的需求，而“全白盒模式”会让供应商失去部分竞争力。

比亚迪认为未来整零关系会在全黑盒和全白盒之间达成平衡，探索出一种介于两者之间的灰盒模式。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

二、创新多项技术 提升应对风险能力

目前比亚迪已经建立四个产业：汽车、电子、新能源、轨道交通，围绕着四个主要的产业方向，建立了汽车工程研究院、商用车研究院、轻轨交通研究院、半导体研究院、中央研究院、电子科技研究院、弗迪电池研究院、弗迪科技研究院等11个研究部门。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

这些研究院涵盖了从基础材料研究到整车开发的全过程。

在动力电池领域，比亚迪也进行了全产业链的布局。比亚迪投资了锂矿、钴矿等核心矿产资源，同时还布局了电芯原材料开发/制造，电芯的研发/制造，模组的设计/制造，BMS设计/制造，Pack的设计/制造，并且还建立梯级利用和回收。

同时，比亚迪还基于资源供应和技术考虑，创新设计了刀片电池，既不依赖钴这样的贵金属，又有效提升了电池的安全性。

在芯片领域，比亚迪解决了芯片的设计、工艺和生产等难题，建立了IGBT全产业链，实现国内首个车规级SiC模块批量装车。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

比亚迪还将此前的创新成果进行了垂直整合，推出了八合一的电动总成和功能集成域控。八合一的电动总成降低了动力总成的重量、体积、成本，提升了生产效率；而功能集成域控则降低了人力、成本，同时在轻量化方面有了更好的表现，开发效率和参数标准则有了明显的提升。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

而在电子电气架构方面，比亚迪推出了EEA 3.0，在系统方面同样推出了BYD OS，通过软硬件解耦的方式满足多方案设计和生产调整。此外，比亚迪还推出了e平台3.0和DM-i技术。

正因为芯片、零部件、动力系统、控制器等各个环节的创新，比亚迪具备很强的风险抵御能力。在今年疫情影响期间，比亚迪可以将上游风险第一时间传递到下游，有足够的时间来应对供应链危机。

三、双向开放合作 比亚迪保持开放心态

不过在目前的汽车市场环境下，仅仅依靠一家公司的力量并不能做出足够完美的产品。

比亚迪的选择是双向开放提升资源整合力，提升产业链的资源整合能力。如在采购方面，比亚迪内部建立了战略采购部门，同时积极发展外部战略合作伙伴，通过战略采购、价值采购、价格采购、阳光采购等多种形式确保供应安全。

对于供应链，比亚迪选择全景透视的方式，对长周期物料进行管控，制定全年的规划，进行扁平化管理。

尽管比亚迪具备非常强的产业链能力，但是比亚迪仍然会选择和业内知名的Tier 1建立合作关系，汇集优质资源，保障供应安全。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

而在系统层面，比亚迪选择开放共创用户体验，开放了341项传感器数据和66项控制权，充分汇集行业创意，打造差异化的用户体验。

更重要的是，比亚迪也选择了向行业开发其产业链成果和整车技术能力，比亚迪的电机、动力电池等都可以外供，目前已经和多个车企建立合作。

▲比亚迪执行副总裁廉玉波演讲内容

比亚迪还和奔驰、丰田、滴滴合作，推出了腾势、D1等品牌和车型，正在向合作伙伴全面开放。

结语：比亚迪具备强大的供应链能力

今年以来，比亚迪销量持续攀升，今年前8个月的销量已经逼近100万辆，创下历史新高。而这样的成绩还是在疫情屡次反复的情况下实现的。

这也反映了比亚迪强大的供应链能力，目前比亚迪已经进行了汽车产业的全产业链布局，已经具备了从设计到量产的全流程能力，而这也是比亚迪能够不断取得突破的关键。

近段时间以来，汽车产业链正在稳定恢复，新能源汽车市场还在持续攀升。比亚迪也有望在下一阶段取得更加突出的成绩。