截止到2022年东莞有哪些重点在建的「轨道交通」？目前进展情况如何？

东莞交通大升级，2022年将有多个交通项目加快建设进程。

近日，东莞市交通强市建设大会召开并正式发布《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。

《规划》指出，“十四五”期间谋划交通类项目一共 166 个，项目总投资约4516亿元，“十四五”期间计划完成投资约2883亿元，“十四五”期间市财政计划完成投资约964亿元。

文件提及，东莞未来5年间将涵盖轨道交通建设、轨道枢纽配套设施建设、高速公路、干线路网建设项目等方面内容。

其中，轨道交通建设项目总投资约1994亿元，“十四五”期间投资 1121亿元，“十四五”期间市财政投资约398.2亿元；

轨道枢纽配套设施建设项目总投资约69.3亿元，“十四五”期间投资约 18.5 亿元；

在2022年2月14日，东莞市交通运输局发布《2021年全市交通运输工作总结及2022年重点工作计划》。（以下简称《计划》）

据《计划》介绍，东莞2021年完成交通运输投资225.43亿元，占年度计划102.47%，新建道路及轨道104.36公里，并披露2022年将积极推动超30个交通项目，涉及的轨道交通项目有7个。

小师弟整理了东莞2022年重点建设的轨道交通的建设进度，具体情况如何，现在来看看。

东莞地铁项目

（1/2/3号线）

2022年，东莞将推进城市轨道交通1号线一期建设，争取动工建设2号线三期、3号线一期。

东莞1号线（一期）

东莞地铁1号线共分三期建设，全线设置29个站点，起点为大盛村站，终点为黄江南站，途经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江十个镇街。

一期工程（2019-2024）站点（仅供参考）：

望洪站——道滘站——道滘东站——人民医院站——汽车总站——滨江体育馆站——莞太路站——鸿福站——新源路站——东城南站——水濂山站——大岭山北站——大岭山站——大岭山东站——松山湖站——大朗西站——大朗站——湿地公园站——富民南路站（注：支线起点站）——黄江北站——黄牛埔站——黄江中心站——黄江南站（或增）——莞深边界（深圳光明）

1号线走向示意图，素材来源：东莞轨道交通官网

根据Metro bay团队2022年2月最新追踪到的地铁1号线建设进度，目前已有望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、滨江体育馆站、莞太路站等13个站点完成封顶，另外中心广场站、同沙公园站、大岭山站等10个站点也正在施工中。

东莞地铁1号线已于2017年10月初步开工，2019年2月19日正式开工，预计2024年12月通车。

1号线其他建设规划：

1号线二期、三期工程和支线一期工程，早在《东莞市轨道交通网络规划（2035）》中有提及工程年限。

二期工程（2023-2028）站点（仅供参考）：

麻涌东站——麻涌西站——麻涌大道站——大盛村

三期工程（2020-2025）站点（仅供参考）：

黄江中心站——莞深边界（深圳6号线支线）

支线一期工程（2022-2027）站点（仅供参考）：

富民南路——黄江镇府——康湖路站——帝豪花园——樟木头车站——漳洋站——东莞南站——湖景路站

东莞2号线（三期）

东莞轨道2号线，为东莞首条开通的城市轨道线路，全长 57.1公里，设站 24 座（更新后），分为三期建设。其中，2号线首建工程（即一、二期工程）总长37.743公里，为东莞火车站至虎门火车站段，共设车站15座，已于2016年5月27日开通运营。

一、二期工程（已开通）站点：东莞火车站——茶山站——榴花公园站——下桥站——天宝站——东城站——旗峰公园站——鸿福路站——西平站——蛤地站——陈屋站——寮厦站——珊美站——展览中心站——虎门站

近日，东莞发改局官网公示关于东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）社会稳定风险分析征求公众意见，现已公示完成。

与2021年10月由东莞轨道交通发布《东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）勘察设计总承包项目中标候选人公示》相比，站点新增一个“青创城站”。

按照计划，2号线三期线路全长约17.3公里，共设车站10座，全部为地下站，其中换乘站4座。三期工程年度计划于2022年9月开工，总投资约142.16亿元，建设工期54个月，预计2027年3月落成。

三期工程（2021-2026）站点（仅供参考）：

虎门北站——虎门大道站——虎门金捷路站——虎门光明路站——滨海湾站——青创城站——港澳码头站——交椅湾西站——交椅湾站

东莞2号线三期走向示意图，仅供参考

东莞3号线（一期）

东莞3号线一期，起于长安，途经松山湖、大岭山、东坑、常平，终点为常平的东莞东站，线路全长70公里，设站25座，一期线路全长51.5公里，目前初步确定的站点约为20个。

一期工程（2023-2028）站点（仅供参考）：

长安新区站——长安建安路站——长安金沙站——长安乌沙村站——长安步行街站——长安汽车总站——海悦花园站——松山湖企业总部站——金多港站——松山湖大学城站——松山湖站——松山湖北站——中兴大道站——东坑南站——常平北环路站——常平北站——常平火车站——东莞东站

其中，设有3个换乘站，由交椅湾站可与深圳20号线接驳，而松山湖站则可换乘东莞地铁1号线，松山湖北站则可换乘莞惠城际等。

东莞轨道交通1/2/3号线走向图，仅供参考

根据东莞人民政府今年发布的《2022年市政府主要目标任务（含十件民生实事）分解表》，内容提及，适度超前开展基础设施投资，加快交通强市建设，推动佛山经广州至东莞城际、深惠城际开工，争取动工建设2号线三期、3号线一期，力争今年（2022年）下半年动工建设。

未来，东莞多条轨道交通将与广州、深圳接驳：

2021年12月，东莞市轨道交通局针对东莞地铁和广州、深圳地铁接驳问题进行线上回应：

1、轨道交通1号线跟深圳地铁6号线初步考虑在黄江南站进行换乘，最终方案要根据下一阶段的建设规划情况进行稳定；

2、轨道交通2号线三期是二期的延伸线，2号线三期的终点站设置在交椅湾，与深圳地铁（20号线）的接驳目前正在研究中；

3、规划中的广州地铁22号线，也将从广州南沙延伸到滨海湾（东莞10号线），然后接驳到深圳；

4、研究深圳13号线向北一直延伸到东莞松山湖（东莞5号线）；

5、广州地铁28号线（即佛山经广州到东莞城际），目前这条线路在东莞段的走向已经明确，具体的线、站位还在设计当中。

其余线路接驳位置如下：

东莞城际、城市轨道

“十四五”期间，东莞加快推进赣深高铁（含站房改造）、深茂铁路深圳至江门段、广深第二高铁（东莞段）、佛山经广州至东莞城际（广州28号线）、中南虎城际（南沙至塘厦）、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、佛莞城际等项目建设。

赣深高铁

（东莞段）

赣深高铁北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市。全线共设14个车站，赣深铁路全线共设14个车站，新建12个车站，分别是江西段3个、广东段9个，改扩建2个车站，分别是赣州西站和深圳北站，正线全长约436.37公里，其中广东段全长约301.8公里。

全线站点（2017-2021，仅供参考）：

赣州西站——信丰西站——龙南东站——定南西站——和平东站——龙川西站——东源站——河源东站——博罗北站——惠州北站——仲恺站——东莞南站（塘厦站）——光明城站——深圳北站

东莞段从2017年10月开始施工，总工期为4年，已于2021年12月10日正式开通并投入使用，值得一提的是，东莞南站（塘厦站）是赣深高铁在东莞设立的唯一站点，是东莞与深圳相距最近的高铁站，建成后会跟广深铁路上下行连接。

中南虎城际

（赣深高铁南沙支线，南沙至塘厦）

中南虎城际（中山-南沙-东莞虎门），线路起于广州南沙，东莞始于东莞塘夏的东莞南站。全长约66公里，规划与虎龙城际(东莞虎门-深圳龙岗)连接，向东跨过珠江口至虎门与穗莞深城际和深茂铁路换乘。

根据相关信息显示，东莞南站规划设计4台8线，站房面积增大至12000平方米的重要枢纽站点，其中赣深高铁、东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道等多条轨道交通线汇聚东莞南站，预计2022年开始动工。

深茂铁路深圳至江门段

深江铁路新建正线总长116.1公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，以隧道下穿珠江口，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线)，新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)，在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。

全线站点（2020-2025，仅供参考）：

西丽站——深圳机场站——东莞滨海湾站——南沙站——中山北站——横栏站——江门站

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站。

项目投资估算总额513.1亿元人民币，设计时速250公里，建设工期5.5年，深茂铁路深圳至江门段已于2020年7月2日正式动工。

来源：铁路建设规划

广深第二高铁

（东莞段）

广深第二高铁采用高速铁路设计，最高时速在350km/h，规划连接广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。

2021年12月，东莞市轨道交通局对广深第二高铁进行线上回应，高铁力争在2024-2025年之前启动建设，目前东莞正在加快开展广深第二高铁线、站位的比选研究。

根据《东莞市铁路“十四五”规划图》分析，高铁将途经东莞主城区、滨海湾新区等区域，并且在主城区南城规划有高铁站点。而从这两年的研究工作，广深第二高铁东莞中心枢纽站初步选择在南城蛤地附近，站位的研究目前还需要进一步深化。

而早前提及的广深磁悬浮项目，目前还处在前期研究阶段，相关单位正在研究当中。

佛山经广州至东莞城际

（广州地铁28号线）

佛山经广州至东莞城际（广州地铁28号线），起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖白鹅潭、琶洲、第二CBD及东部沿江发展带等重点发展区域，线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区。

支线起于新塘，向东延伸至惠州城区，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道，全长约48km，采用8节编组最高行车速度160km/h市域列车。

全长约100.5km，其中佛山段长29.5km，共设7座车站；广州段长51km，共设13座车站；东莞段长约20km，共设7座车站，线路规模最终以政府批复为准。

东莞段站点（仅供参考）：

莞穗路——新城中路——八达路——旗峰公园——黄旗南——寮步——松山湖

地铁28号线及其支线走向图（来源：广州地铁），仅供参考

2021年3月，广东省发改委公布的《广东省2021年重点建设前期预备项目计划表》显示，佛山经广州至东莞城际（广州地铁28号线）估算总投约1256.2亿元。原预计2022年开始动工，目前列为预备项目，今年推进动工。

重点预备项目计划表（来源：广东发改委），仅供参考

佛莞城际

佛山经广州至东莞城际线路全长约107km，线路自佛山东平站引出，经佛山顺德区、禅城区和南海区，过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联佛山、广州和东莞三市。

同时，佛莞城际将由东平新城往南延伸至乐从，与广佛江珠城际接通，未来建成后广州中心城区可通过该城际直达江门、珠海。

东莞段（莞穗边界-松山湖）线路全长约为36.7km，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。

据东莞市之前发布的《2022年市政府主要目标任务（含十件民生实事）分解表》，2022年下半年将争取开工。

塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际

塘厦至龙岗城际和常平至龙华城际，将在建设条件落实后有序推进。塘厦至龙岗城际计划建设里程65公里，投资224亿元，途径塘厦、龙岗等；常平至龙华城际计划建设里程40公里，投资145亿元，途径常平、龙华、福田等。

据“十四五”计划，轨道有望在今年开建。

以上规划线路大体分布如下（具体请以官方公布信息为准）：

而由于篇幅有限，其它重点交通项目将在后续文章介绍，敬请期待。

楼盘：

土拍：

旧改：

交通：