今年乘用车销量预计达2300万辆

多重利好助推11月车市热度提升

新快报讯 11月国内乘用车市场销量成绩单来了。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）最新数据显示，今年11月国内乘用车零售量达242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%，国内新能源车零售月度渗透率为52.3%，再次破50%。

数据同时显示，今年以来全国乘用车市场累计零售2025.7万辆，同比增长4.7%。其中，1-11月常规燃油车零售量达1066.3万辆，同比下降15%，其中11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%。再看新能源乘用车，1-11月累计零售量达959.4万辆，同比增长41.2%，其中11月为126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。不难发现，当前新能源车处于快速发展态势，常规燃油车的市场份额逐渐被侵蚀。

若分品牌类型来看，11月自主品牌国内零售量达154万辆，同比增长34%，环比增长4%，市场份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；主流合资品牌方面，11月零售量为60万辆，同比下降9%，环比增长6%，其中德系品牌零售份额15.6%，同比下降3%，日系品牌零售份额12.4%，同比下降3.1个百分点，美系品牌市场零售份额为6.4%，同比下降1.5%。

再看豪华车零售量，11月达到26万辆，同比下降4%，环比增长26%，且传统豪华车市场零售份额回落明显，当月市场份额为10.9%，同比下降2.2%。可见，自主品牌在市场的表现愈发强势，合资品牌的绝对优势已不再，传统豪华车的市场地位也遭遇挑战。

乘联分会指出，11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也借助“双11”宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素叠加，共同推动11月车市热度进一步提升。

乘联分会还进一步解释强调，报废更新和以旧换新政策发布以来，效果远超地产刺激政策，是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映了居民增换购需求的旺盛潜力。

国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励，即“对购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”，由于报废更新的新能源车较燃油车有多5000元的补贴优势，加之各地对以旧换新的新能源车普遍给予比燃油车多3000元左右的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车，补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长，进一步夯实新能源渗透率的扩张基础。

商务部最新数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。

“年初协会对于全年车市的预期是‘微增长’，即增速低于2%。而报废更新与置换更新政策的出台，对今年车市起到了巨大的拉动作用。”乘联分会秘书长崔东树提到，预计今年全年乘用车零售增速为6%，市场走势大幅好于年初预期。根据2023年乘用车零售销量为2170万辆，以6%的增速计算，2024年乘用车销量预计达到2300万辆。

采写：新快报记者 罗晓彤