经济部一纸打趴「神车MG」　裕隆大家长紧急下军令

▲中华车引进的MG品牌因「中国因素」遭经济部国产化新制重击，陷入无车可交窘境，大家长严陈莉莲下令年底前团队自制率须达标。（图／镜周刊提供，下同）

图、文／镜周刊

8月初，经济部一纸即刻上路的国产车自制率新制，打趴过去2年在台爆红窜起，由中华车引进的新神车MG，不仅销量剩高峰期1/3，股价更因此腰斩。本刊调查，裕隆集团大家长严陈莉莲，已在中华车内部下达军令，支持与配合政府政策，全力提速国产化率，力拚年底前达标让MG恢复正常产销，希望照顾好员工、上下游厂商工作权，同时提供车主选择权，并维护股东权益。

2年前，以英伦情怀切入市场的MG，靠着欧洲车设计、高性价比（CP值）、与超规满配策略，成功击败福特Kuga、本田CR-V等国产同级车，抢下超过5％市占，晋身国内第六大汽车品牌，连霸主和泰车都深感讶异，被视为「丰田杀手」。

▲MG以欧洲车设计、高性价比与超规满配策略，2年内取得超过5％市占，就连龙头和泰车都深感讶异。图为电动车MG4发表会。

但半年前，想买MG的车主得排队等交车，中华车还必须扩产线，招募移工因应，现在却落得无车可卖的窘境，就是国产车新制让车市一夕变天；根据新出炉的车市销售报告，近2年爆红的MG品牌，销量已连续2个月跌入低谷，9月销量622台，仅剩高峰期的1/3。

按照新制规定，只要车款原型来自中国，不论是比亚迪、吉利等中国品牌，还是被中资买下的MG、Volvo品牌，或是北京现代这类与国际品牌合资的车厂，未来在台湾生产销售都要达成第一年15%（已上市车款20％）、逐步调高到第3年35%的国产零件比门槛，如果未能达标，新车将不得领牌销售，或无法从中国进口马达、转向装置、车轴、车架等重要零件。

「虽然，中华车已递交国产车自制率的承诺书，但目前热卖的MG车种，尚待官方确认是否达到新制标准，为合法、合规，MG只能暂停或限量接单。」业界人士说。

突如其来的政策重击中华车，由于去年MG已占中华车营收4成，新制上路消息一出，股价立刻崩跌腰斩，从最高的147.5元，跌到只剩70元左右，让股东全傻眼。「中华车内部士气相当低迷。」知情人士透露。

领军中华车的裕隆集团大家长严陈莉莲，马上危机处理，她先是开会下达军令，必须全力支持与配合政府政策，加速国产化比率，力拚年底前达标，「我们必须让MG恢复正常产销，才能照顾好员工、上下游厂商工作权，同时提供车主选择权，并维护股东权益。」严陈莉莲在会议中说。

除了稳定军心，在商用车早有7、8成国产自制率的中华车内部全面动起来，火速召集长期合作的零件供应商，包括东阳、健生、六和机械等业者，组成国产大联盟加速在地化来提升自制率。

第一阶段将针对包括车灯、碟盘、玻璃、座椅、地毯、仪表总成、轮胎等内外装零组件，加速开模、并推动原厂验证，希望达成政府规范的三阶段要求，已上市的HS、ZS要符合第一年20%，新上市的MG4则要符合第一年15%的规定。「执行长勉励大家，不管难度多高，都要尽力达成，才能对得起车主、员工、股东与合作伙伴。」知情人士说。

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