競爭太激烈、銷量甚至被印度超越　ŠKODA考慮要退出中國市場！

ŠKODA考虑要退出中国市场。 摘自ŠKODA

自从COVID-19新冠疫情爆发之后，让来自捷克的ŠKODA自此面临严峻的考验，先是原厂在疫情初期停产多时，好不容易等待欧美市场渐为复苏，又在今年碰上了俄乌战争导致关键线束与一些供应链断货，尽管订单满手，但ŠKODA在今年的交车量却仍可能无法突破百万辆大关；而最新消息指出，原厂更打算撤出目前占品牌最大宗的市场。

中国版ŠKODA Kamiq与现行于欧洲等海外市场贩售的Kamiq，是两款截然不同的车。 摘自ŠKODA

有鉴于近年ŠKODA在中国市场的年销量几乎为双位数的负成长，即便是今年前九月，ŠKODA在中国也有着超过30%的衰退，仅以36,300辆坐收，更被达到38,300辆的印度市场超越。因此，近日ŠKODA执行长Klaus Zellmer在接受外媒〈Automobilwoche〉的采访时表示，ŠKODA将与位在中国的合资伙伴一同研讨品牌未来如何继续在中国市场中生存；另一方面，原厂内部也已经出现了考虑退出中国市场的意见。

ŠKODA近三年在中国市场销量大幅衰退，加上同业竞争太激烈，成为原厂考虑退出中国市场的原因之一。 摘自ŠKODA

ŠKODA在中国透过合资公司上汽大众斯柯达进行当地国产化生产，包括专属的Kodiaq GT、Kamiq GT、长轴版Octavia Pro亦都是于中国投产，原厂目前打算全面退出中国即代表未来ŠKODA将不会于当地生产，并可能改采新车进口的方式进行贩售。不过，目前相关决策都还得到ŠKODA原厂与上汽大众斯柯达讨论后才会做出最终决议。

长轴版ŠKODA Octavia Pro是中国专属车款。 摘自ŠKODA

ŠKODA之所以考虑退出中国市场，包括当地同业竞争太激烈，缺乏产品特色且相关车款又与Volkswagen在当地推出的车款过于雷同，尽管SKODA在中国推出了专属车款，也抵挡不了品牌在中国销量大幅衰退的情况。

ŠKODA考虑退出中国市场，或为改成进口方式销售。 摘自ŠKODA

另外，若ŠKODA最终决定淡化在中国市场的发展，相关资金则有望转向品牌目前相当看好的东南亚市场，毕竟ŠKODA早在2018年6月起就针对印度市场投入达10亿欧元的「India 2.0 Project」计划，其中约有2.75亿欧元要来研发专属印度的国产车。

印度制ŠKODA Kushaq将出口至44个国家中贩售。 摘自ŠKODA AUTO Volkswagen India

而ŠKODA不只投入印度市场，ŠKODA在今年七月时更宣布将于明年开始于越南市场贩售，并且将与当地的Thanh Cong Motor Vietnam (TC Motor) 合作，在越南当地以CKD组装方式生产Kushaq、Slavia，而品牌热销车款如Kodiaq、Octavia、Superb等皆会以进口的方式导入，至于纯电车款Enyaq iV、Enyaq Coupe iV则预计于2025年后引进。

ŠKODA将于2023年起开始于越南市场中贩售。 摘自ŠKODA