「旧山线复驶」沦空头支票?杨琼璎给台铁2周时间
地方期盼多年的「旧山线复驶」,至今只闻楼梯响,立委杨琼璎(左四)14日在立法院举行协调会。(杨琼璎服务处提供/陈淑娥台中传真)
连接苗栗三义到台中后里段的「旧山线复驶」议题讨论多年,2019年时任交通部长的林佳龙公开承诺,复驶经费15亿元全由中央负担,不过至今只闻楼梯响。立委杨琼璎14日举行协调会表示,按照交通部规画,旧山线早已经复驶,但交通部和台铁公司迟未拍板,要求台铁2周内先提铁道自行车延伸旧泰安车站执行规画。
杨琼璎今邀集交通部政务次长胡湘麟、台铁公司董事长杜微、台中市府交通局、观旅局、后里区公所及台中市议员陈本添、公馆里里长冯咏淮、泰安里里长谢学和等人在立法院举行协调会。
杨琼璎说,根据过去交通部及台铁局公布的规画,复驶计划包括由苗栗胜兴车站到旧泰安行驶轨道自行车;台中旧泰安车站到后里站则行驶特色观光列车,预计由中央投入15到17亿预算,2023年复驶,林前部长也做出承诺。但后来她几乎每个月都向交通部及台铁局「追案」时却发现,交通部及台铁局总是回复评估中。
杨琼璎强调,从去年提出规画报告给交通部共两次,都被交通部退回修正计划,而一评估几乎就要半年,难道交通部承诺真的要变政治语言、空头支票?一拖再拖,中央政府愧对人民,台中市府和苗栗县府现都有共识,就是即使火车全面复驶经费过大,也应采苗栗成功的「轨道自行车Railbike」延伸到旧泰安车站先行,但现在却连沿线基础设施修复计划都没着落。
胡湘麟及杜微表示,旧山线的火车复驶,牵涉到「铁道法」及台铁公司和地方政府等经营权问题,需通盘考量。胡湘麟也指出,若是苗栗的轨道自行车延伸进台中的旧泰安站段,因为非火车,会要求台铁公司2周内开会提出计划。
杨琼璎强调,事关地方发展及观光,后里乡亲也期待很大,不只前部长林佳龙亲自会勘又承诺,沿线铁道属台铁资产,修复发展理应由中央负责,自己办公室也找交通部及台铁局开过无数次会议,要让人潮引进台中、也跟国际观光接轨,且越拖、越慢做,未来修复基础工程经费恐怕更多,要求交通部及台铁公司要兑现承诺「现在就要执行」。