開始走自己的路！KYMCO AK550 Premium試乘體驗

KYMCO AK550 Premium率先于台湾全球首发，并立即举办媒体试乘活动。 记者张振群／摄影

回忆起首次接触KYMCO AK550，是在2017年的日本茂木赛道进行深度体验。当时，大型运动速克达已经在市场形成一股风潮，AK550的现身不仅是KYMCO创厂50年来的科技体现，更希望借由大排气量运动速克达的旗舰定位，来强化全球知名机车品牌野望。现在5年多过去了，新世代KYMCO AK550 Premium终于登场。

新世代KYMCO AK550 Premium虽然仍以AK550为基础进化，但更动程度已经媲美大改款。 记者张振群／摄影

「Premium」一词为更高级、更优质的形容解释，但先不说新世代KYMCO AK550 Premium建议售价376,000元，比旧款KYMCO AK550更优惠之外，从外观造型设计、科技配备、安全系统到细节强化等，都远远超过「Premium」这框架，甚至可以说新车只延续车台架构、动力系统以及悬吊结构等三大项。

新世代KYMCO AK550 Premium建议售价376,000元，比旧款KYMCO AK550更优惠。 记者张振群／摄影

新世代KYMCO AK550 Premium的进化远远超过「Premium」这框架，可说是只有延续车台架构、动力系统以及悬吊结构等三大项。 记者张振群／摄影

或许乍看之下新世代KYMCO AK550 Premium还是有许多KYMCO AK550影子，但其实车头以及车侧线条都已经被修饰得更洗炼、流畅，并透过新后视镜支架来迎合整个设计风格。不变的是，那侵略性十足的鹰眼头灯与昼行灯，以及双L回力镖导光条的全LED尾灯，让新世代KYMCO AK550 Premium在夜晚有十足的辨识特征。

新世代KYMCO AK550 Premium车头以及车侧线条都已经被修饰得更洗炼、流畅，并透过新后视镜支架来迎合整个设计风格。 记者张振群／摄影

车尾双L回力镖导光条的LED尾灯，让新世代KYMCO AK550 Premium在夜晚有十足的辨识特征。 记者张振群／摄影

新世代KYMCO AK550 Premium外观新增的部分，就属国产速克达中率先采用的电动风镜最吸睛。透过左侧把手上的多功能按键就能调整风镜高度，并且上、下最多有850mm距离落差。无论是在市区想要增加视野并吹风，还是高速巡弋时想改变风阻舒适骑乘，都不用特地再下车更动，骑乘途中就能立即调整。

新世代KYMCO AK550 Premium在国产速克达中率先采用电动风镜，透过左侧把手上的多功能按键就能调整风镜高度，并且上、下最多有850mm距离落差。 记者张振群／摄影

为迎合更严苛的排放法规，新世代KYMCO AK550 Premium虽然依旧搭载550.4c.c.水冷双缸DOHC 8V引擎，但动力输出略有调整为39kW（约马力51ps）、52Nm（约扭力5.3kgm），并搭配湿式离合器与CVT传输系统，以及KYMCO AK550就有的双动力输出模式，能在晴天选择「一般」、湿滑路面选择「雨天」等不同传输特性。

新世代KYMCO AK550 Premium动力搭载550.4c.c.水冷双缸DOHC 8V引擎，动力输出为39kW（约马力51ps）、52Nm（约扭力5.3kgm），并搭配湿式离合器与CVT传输系统。 记者张振群／摄影

新世代KYMCO AK550 Premium依旧标配双动力输出模式，能在晴天选择「一般」、湿滑路面选择「雨天」等不同传输特性。 记者张振群／摄影

只是当骑乘新世代KYMCO AK550 Premium一段时间后会发现，起步到达中速域的感受比起过往KYMCO AK550柔和平顺许多，纵使仗着大排气量引擎使车辆再加速的推劲依旧饱满，但整体而言不再有过往冲动的性格并更适合长途骑乘，尤其是雨天模式更线性的动力输出，会让骑士有种瞬间忘记这是辆红牌重机的错觉。

新世代KYMCO AK550 Premium起步到达中速域的感受比起过往KYMCO AK550柔和平顺许多，但再加速的推劲依旧饱满。 记者张振群／摄影

新世代KYMCO AK550 Premium在雨天模式下拥有更线性的动力输出，会让骑士有种瞬间忘记这是辆红牌重机的错觉。 记者张振群／摄影

新世代KYMCO AK550 Premium试乘会举办在阳明山，虽然一开始认为这款长轴距运动速克达，对于这种小弯较多山道可能会有些不适合。只是没想到骑乘起来比想像中轻松许多，特别是悬吊低速时路感清晰、高速时平稳的设定下，就算用RV的姿态快走山路，面对连续弯道时的左、右倾斜快速控制，也都能给予骑士极高的信心。

新世代KYMCO AK550 Premium悬吊在低速时路感清晰、高速时平稳，就算用RV的姿态快走山路，面对连续弯道时的左、右倾斜快速控制，也都能给予骑士极高的信心。 记者张振群／摄影

电控系统是这次新世代KYMCO AK550 Premium重要的进化特点，在前双Brembo煞车卡钳、TCS系统循迹防滑系统、新世代9.1MP Bosch防锁定煞车系统架构下，再增加AIBS进阶车辆煞车系统以及MSC摩托车稳定控制系统，利用车载更多的侦测系统，赋予车辆不只有直线减速稳定，连弯道安全都能一起顾及。

新世代KYMCO AK550 Premium标配双Brembo煞车卡钳、TCS系统循迹防滑系统、新世代9.1MP Bosch防锁定煞车系统，再增加AIBS进阶车辆煞车系统以及MSC摩托车稳定控制系统。 记者张振群／摄影

以AIBS进阶车辆煞车系统为例，透过车辆传感器来调节制动控制反应，让骑士在弯道中获得较稳定的煞车回馈；而MSC摩托车稳定控制系统则是侦测车辆过弯的倾斜角，并计算出合乎当下的状况提供最佳煞车与牵引力。但老实说，这两套系统比较算是在情急时救命用，因为骑士理当要在过弯前就减速完毕，而不是在弯道中贸然减速。

AIBS进阶车辆煞车系统以及MSC摩托车稳定控制系统，虽然提供更强的弯道骑乘防护，但骑士应该要在过弯前就完成减速，而非在弯道中贸然降低速度。 记者张振群／摄影

除此之外，新世代KYMCO AK550 Premium也新增定速巡航功能，只要车辆时速45km/h以上再按下SET键即可启动，并透过＋／－按钮以每2km/h的速度上下微调。虽然这次在阳明山试乘没机会用到定速巡航，但相信除了能减少骑士右手疲劳外，对于现在盛行的「区间测速」执法也能有额外的辅助功能。

新世代KYMCO AK550 Premium新增定速巡航功能，车辆时速45km/h以上再按下SET键即可启动，并透过＋／－按钮以每2km/h的速度上下微调。 记者张振群／摄影

新世代KYMCO AK550 Premium持续搭载原厂强大的noodoe多功能智慧仪表，不仅相同与手机连接后能将导航画面投射在萤幕上，现在更具备最后停车位置的纪录功能。至于全新设计犹如钢琴键盘般的主控台，则将仪表资讯切换、坐垫开关、加油饰盖开启、龙头锁等整合其中，让骑士更方便就手调控。

新世代KYMCO AK550 Premium搭载强大的noodoe多功能智慧仪表，相同与手机连接后能将导航画面投射在萤幕上，现在更具备最后停车位置的纪录功能。 记者张振群／摄影

全新设计犹如钢琴键盘般的主控台，则将仪表资讯切换、坐垫开关、加油饰盖开启、龙头锁等整合其中。 记者张振群／摄影

空间应用亦为跑旅相当重要的一环，新世代KYMCO AK550 Premium具备33.15L置物箱，可以轻易容纳一顶全罩和一顶半罩安全帽。只是过往具备的双前手套箱，由于电瓶需要在更好的替换位置，因此牺牲前左侧手套箱设计，但右置物空间则透过加深来容纳更多物品，并提供USB插孔可供手机充电。

新世代KYMCO AK550 Premium具备33.15L置物箱，可以轻易容纳一顶全罩和一顶半罩安全帽。 记者张振群／摄影

右置物空间透过加深来容纳更多物品，并提供USB插孔可供手机充电。 记者张振群／摄影

既然是诉求长途旅行与运动机能兼具的速克达跑旅，新世代KYMCO AK550 Premium相同维持前座可调式靠背设计，并透过精致皮革与类Carbon纹路的包覆来提升整体质感。至于车色方面，KYMCO这次特别推出时尚气息的平光棕、合适户外环境的静谧蓝，以及低调取向的亮光黑三种车色可选。

新世代KYMCO AK550 Premium相同维持前座可调式靠背设计，并透过精致皮革与类Carbon纹路的包覆来提升整体质感。 记者张振群／摄影

车色方面KYMCO AK550 Premium这次特别推出三种不同车色，当中合适户外环境的静谧蓝就十分抢眼。 记者张振群／摄影

KYMCO AK550刚推出时，追逐的对手影子总是挥之不去，但现在新世代KYMCO AK550 Premium问世后，就很明显有了不同差异，借由大幅度的细节调整以及丰富的电控系统加入，使新世代KYMCO AK550 Premium跑格运动基底仍存在，同时还多了点GT味，能不必全天候紧绷骑乘，偶而长途壮游也非常适切。

新世代KYMCO AK550 Premium跑格运动基底仍存在，现在更多了点GT味，可不必全天候紧绷骑乘，偶而长途壮游也非常适切。 记者张振群／摄影