科创板收紧 威马汽车传转战港股

综合外媒报导，威马汽车在2020年申请在上海科创板上市，并在2021年初完成上市辅导，但公司之后表示，由于科创板政策收紧，公司正在进行IPO排队，上市时间未定。当时有陆媒指称，威马因为在上市资料审查中被发现问题，包括被质疑科技含量不足、研发投入占营收比重不高、持续亏损等，因而暂缓科创板IPO的进程。

威马汽车先后曾经进行不下10轮融资，百度、腾讯、红杉资本、上汽集团、上海国资等均为其股东。威马10月分再获得香港电讯盈科、信德集团以及广发信德等港资入股，成功完成D+轮融资，集资超过3亿美元。

报导称，威马汽车于2015年成立，其中一位创办人兼首席行政官沈晖曾担任吉利汽车副总裁、富豪汽车中国区董事长。公司旗下首款智慧纯电SUV威马EX5在2018年9月量产交付，累积销量超过5万辆。大陆首款L4级无人驾驶的量产车型威马W6，在2021年4月分正式发售，截至7月订单总量已突破1万辆。

然而，威马汽车仍面临诸多挑战，首先是如何改善亏损问题。2020年威马汽车亏损人民币54.85亿元，不仅高于小鹏、理想，更高于被认为最烧钱的蔚来汽车。

此外，2021年前九个月，威马累计销量为29,043辆，超过2020年全年销量总和，但同期，蔚来销售年增151.7％至66,395辆，小鹏汽车年增两倍至56,404辆、理想汽车年增230％至55,270辆，显示威马汽车仍需加紧冲刺。