雷达航迹已交检方！海巡署长周美伍揭陆船「2分钟加速」 不认撞船

立法院内政委员会4日邀请海委会主委管碧玲（右）、陆委会主委邱太三、国防部及海军司令部参谋长就「金门撞船案:翻船执法过程及后续处理」进行专题报告，并备质询。管碧玲与海巡署署长周美伍（左）上台回应立委的质询。（刘宗龙摄）

海委会副主委、海巡署长周美伍今在立法院内政委员会还原陆船翻覆事件。（本报资料照片）

陆船翻覆事件争议再起，海委会副主委、海巡署长周美伍今在立法院内政委员会还原事件，当时违法船舶右满舵高速转弯，2分钟内速度从0节加速到40节，船身除左舷有明显撞击痕迹，其他地方没有破洞，假使真如陆方所述是我方高速撞击，「早就碎掉了」，相关雷达航迹和影像都已交付检调，这些都很清楚。

对于召委高金素梅定调此案是「撞船」，周美伍坦言，当然会影响谈判，因为这关乎责任归属，若国内都讲是「撞船」，似乎是陆船停在那边，我方却过去冲撞。

陆船翻覆案自2月14日起爆发，立法院内政委员会上午邀请海委会、陆委会、国防部就「金门撞船案：翻船执法过程及后续处理」专题报告，并备质询。民进党立委苏巧慧质询时聚焦事故发生主因，周美伍指出，农历初三起，金门渔民不断报案指出，此水域不断有大陆船只非法捕鱼、走私，而海巡职责是捍卫国土和海疆，及渔民合法权益，此次的执法行动是「取缔非法、保障合法」。

周美伍还原当天事件经过，他说，当天巡逻船已经在海上，当雷达发现陆籍快艇快进入禁限制水域时，战情人员立刻通知海上执勤人员赶往北边，在登检前，海巡有会依规定广播要求减速，并预告登检，但大陆快艇为逃避我方追查，采右满舵「高速大转弯」，2分钟内速度从0节加速到40节，又因平底船舶特性加上配重不良导致右倾。

「我们怎么可能没有雷达的航迹跟影像？」周美伍强调，这些资料都已经交给检调，并非如陆方所说，违法船舶停在那边却遭到我方高速撞击，再者，该船舶除了左舷6分之1处有明显撞击点，其他地方没有任何破洞，连凹进去的地方都没有，「如果以40节的高速垂直撞到它，它早就碎掉了」。

周美伍续指，一般渔船速度最多10节，不会开到40节，主因是对岸渔船使用两个很重的推进器，右侧还配有捕鱼所用的起网机，导致配重不良，当天准备登检前，海巡必须步步迫近，双方都在高速状况下，「你认为会不会有擦撞」，他说，海巡从来没有隐瞒实情，皆遵照检调指示，不能对外透露案情。

苏巧慧追问，我方称撞船对双方谈判是否有影响，周美伍说，当然，这将关乎责任归属，若国内都这样讲是「碰撞」或「撞船」，定调「撞船」会和陆方现在说法相同，似乎是陆船停在那边，我方却过去冲撞。

民进党立委张宏陆续指，倘若如陆方所说，我方船只故意撞击违法船舶，我方船只是否有受损？周表示，台陆船只都是FRP（纤维强化塑胶）材质，若受到40节的高速撞击，起码会有凹痕或破洞，但当天证物能看出来，两艘船的船身都没有明显凹陷或破洞，只有在左舷6分之1处有明显凹陷。

周美伍进一步指出，该违法船舶长11.6米、宽2.7米、深1.85米，我方海巡船只高仅9.6米、宽2.8米、深0.7米，非如外界所述是大海巡船把渔船撞，且陆船翻覆后海巡立即投入救援，出动小艇捞出生还者，还派潜水人员下水，共有7艘船在现场执行救援，成功在3小时内将4个人救起来，几乎是倾全队之力。