雷诺用传统锂离子电池降低电动汽车成本

雷诺将寻求通过继续使用锂离子电池来降低电动汽车的开发和零售成本，而其他品牌则急于开发更高效的固态技术。

雷诺集团首席执行官卢卡德米奥告诉汽车，"锂离子电池在这里停留。这不是颠覆性技术，它是一种进步的技术，而且已经投入了如此多的生产成本。

德米奥在全电动雷诺Mgane电子技术电气的第一次媒体宣传会上发言时，并没有对未来的电池技术（如固态）不屑一顾，他说："当然，如果你能在一级方程式赛车或火箭中使用固态，那就太好了，但从商业角度来看，我认为锂离子技术将持续很长时间。

在德米奥的领导下，雷诺一直大声疾呼其雄心壮志，为经济实惠的电动汽车设定一个新的基准，从达契亚春季电动车开始，复古风格的雷诺4和雷诺5将在2024年之后。要做到这一点，公司需要做的不仅仅是依靠电池成本的逐渐下降。

雷诺工程执行副总裁吉尔斯勒博格内（Gilles Le Borgne）进一步阐述了这一点："我们仍致力于到2025年实现电动汽车与ICE汽车之间的成本均等。要实现它，需要从整体角度出发。你有一种母车 - 汽车与高零件结为一体，如挡风玻璃雨刷器，挡风玻璃，前柱等。

"然后，使用现有的 CMF 平台的好处是，该平台以高容量和低成本进行设计。高效工程、低多样性和零件共享是一种高效的制造方式。

同时，公司更近期的未来将重点放在梅甘电子技术电气上。它将提供两种电池选择，提供186至292英里的WLTP系列，预计价格从明年上市时的30，000英镑左右开始。