LG新能源电池装机量超宁德时代！万亿市值何以被撼动？

宁德时代电池霸主地位再度被LG新能源撼动。

5月，LG新能源的电池装机量成为全球第一；今年前5个月，两家企业的装机量、市占率差距进一步缩小。

如今，二者积极对外布局、扩张业务，一场电池行业争霸赛俨然打响。

宁德时代被赶超

新能源市场研究机构SNE Research公布的数据显示，今年5月，LG新能源全球动力电池装机量为5.7GWh，比去年同期激增3.7倍，超越宁德时代，位居世界第一。

对此，宁德时代证券部工作人员回复《国际金融报》记者称，“单月数据易受市场波动影响，体现的是下游配套车型的变动，不能映射出具体情况。”

尽管在今年1-5月，宁德时代仍以22.1GWh的装机量、27.1的市场占有率占据榜首，但LG新能源则紧随其后，装机量与前者仅差0.4GWh，市占率差0.5%。

LG新能源也在积极布局。7月22日，天赐材料公告称，其全资子公司九江天赐高新材料有限公司与LG新能源签订协议，2021年下半年至2023年底，LG新能源向九江天赐采购预计总数量55000吨的电解液产品。

同时，公告还说明了2018年到2020年，LG新能源采购电解液产品的金额占公司营收比例分别为2.66%、2.46%、9.75%。

不过，从业绩面来看，宁德时代依旧坚挺。根据2021年一季报，宁德时代的营业收入为191.67亿元，同比上涨112.24%，归母净利润达19.54亿元，同比增长163.38%。

针对业绩提升，宁德时代方面解释称，报告期内，随着疫情得到控制，宏观经济恢复，国内外新能源汽车销售同比大幅上涨，拉动动力电池需求。其次，得益于发电侧、电网侧需求增加，公司前期储能市场布局逐步落地，销量显著增长。

抗衡万亿市值

回过头看，宁德时代取得的成绩十分夺目。

2012年，成立不到一年的宁德时代与宝马达成合作，并打入其核心供应链。2017年，宁德时代成为全球动力电池出货量第一。此后三年，蝉联冠军。值得一提的是，在今年5月底，宁德时代股价盘中创435.57元历史新高，成功问鼎万亿市值。

宁德时代的成就始终离不开技术的大力投入，同领域的企业难以望其项背。依照年报，自2016年到2020年，公司的研发投入从11.34亿元逐步提高至35.62亿元，五年平均研发收入占营收比例的7.22%。

尽管如此，其地位也并非不可撼动。2020年一季度，LG新能源就曾在装机总量上超越宁德时代。LG新能源还在2020年全年，为特斯拉供应超8亿颗21700锂电池，这家同样与宁德时代展开合作的车企，是LG新能源排名上升的主要贡献者。

虽然宁德时代在去年成为特斯拉上海超级工厂的供应商，但特斯拉将首搭LG新能源NCMA四元锂电池的消息释出后，对宁德时代股价造成不小的挫伤。

竞赛如火如荼

“对外扩张”是宁德时代目前的关键词。

例如，2020年8月，宁德时代公告称，将对境内外产业链上下游投资不超过190亿元。同年，公司还与吉利汽车合资80亿元，建设吉利动力电池宜宾项目；与蔚来共同成立电池管理公司。

进入2021年，宁德时代首先宣布拟投资不超390亿元，新建三大生产基地。近日，宁德时代又耗资两亿，成立智能科技公司。

LG新能源也不甘后人。7月8日，LG集团宣布将在2030年之前，其电池制造和化工部门将在韩国投资15.1万亿韩元（约850亿元人民币）以开发下一代电池技术，巩固其电池领先地位。

今年7月，LG新能源还与澳大利亚锂矿商签署协议，前者将在交易首年向后者采购5000公吨的电池级氢氧化锂，之后每年采购1万公吨。

据了解，2018年至2020年，中国市场装机量分别占据宁德时代总装机量的99%、86.1%、91.05%，对国内市场依赖较大。

而相较于宁德时代，LG新能源更加注重全球性的布局。除在韩国本土外，LG新能源在南京、无锡、美国、波兰均设有生产基地。

提及LG新能源的迅猛发展，前述宁德时代证券部人士向记者表示，“不便对友商进行评论，公司会不断强化自己的优势。”

未来两家企业走向将如何，仍待揭晓。

见习记者 胡安墉

见习编辑 胡鑫宇

责任编辑 孙霄