力挺还路于民游行 侯友宜承诺：努力实践人本交通环境

国民党17日举行「行人天堂不是梦」响应0820还路于民游行活动记者会，台北市议员柳采葳（右三）等人员希望透过整合政府相关部门的方式，将行人权益入法，透过工程、教育、执法三个面向，成为台湾道路的新核心精神与行动实践准则。（粘耿豪摄）

民团「行人零死亡推动联盟」20日发起「还路于民」大游行，国民党今召开记者会，宣布将响应参与当日活动，并公布国民党实现「行人天堂」的十项愿景方针。国民党总统参选人侯友宜也透过影片发声，表示每位国民的生命都是他最在乎的，并承诺会努力实践人本交通环境，回应民间团体的五大诉求，终结「行人地狱」恶名，呼吁大家参与还路于民大游行。

行人零死亡联盟代表杨博捷今于会上说明，台湾交通每年造成3000人死亡、近50万人受伤，每年耗费6000亿元社会成本在交通事故，希望透过整合政府相关部门，将行人权益入法，以交通3E（工程、教育、执法）三个面向，让安全、平权、人本的不同层次目标，成为台湾道路的新核心精神与行动实践准则。

知名YouTuber「Cheap」表示，国民党是最大在野党，将来也很有可能执政，无论在何种位置，都希望能够共同推动终结行人地狱、2040死亡归零，也希望20日大家一起站出来。

杨博捷提出五大诉求，包含健全人行设施、改革驾训及考验制度、积极执法捍卫行人路权、重建交通法制以及以县市为单位，推动零死亡顾景，希望透过这五大诉求，达成「2030死伤减半，2040死亡归零」的最终愿景。

都市计划技师周孝宇建议，街道设计应该优先考量最为脆弱的行人、轮椅族、推婴儿车者等，其次是自行车骑士和搭乘公共运输者，再来是卸货货车或摊贩等提供城市服务者，最后才考量私人运具汽机车，惟有先确认此阶层性，台湾才能走向人本交通。

周孝宇说，应建立街道层级和标准化设计规范，以及科学化分析及重新规划街道，并纳入利害关系人意见；同时，街道设计纳入都市计划通盘检讨的重点之一，因为街道设计若由乡镇市级都市计划委员会把关，可避免地方政府不同部门各自规划其权属范围，缺少统筹协调。最后，台湾的步行环境由大量私有空间组成，违法占用问题严重，设置连续性、实体的无遮檐人行道是政府责无旁贷的工作，不应该将此责任交给私部门，才能有效保障行人的通行权。

侯友宜透过影片声援还路于民大游行，国民党青年团总团长康晋瑜指出，很高兴看到侯友宜正面回应不分族群、党派、世代所关心的行人交通议题，国民党青年也十分关注8月20号的游行活动，青年事务委员会、青年团以及青工会将共同参与游行，届时将有约50多位青年朋友共襄盛举。

侯友宜竞选办公室发言人、国民党台北市议员柳采葳也宣布实现「行人天堂」的十项愿景方针，包含将人本交通当成国家重大政策、重新检讨中央「交通标志标线号志设置规则」相关法规、重新检讨中央「市区道路及附属工程设计标准」、透过教育培养全民正确的交通安全观、运用人车路相关侦测及感应设施提升行车安全。

柳采葳指出，间接与「行人地狱」相关的方针包含中央检讨修法改革驾照取得门槛与考照方式，适度增加考照资格，改变驾驶素质；善加运用科技与大数据，提升人员管理与运具安全性。至于与「机车族权益」相关部分，则包含配合欧盟法规要求修法配合加装机车科技安全设备以提升机车安全；重新检讨机车安全道路改善及政策，编定指导准则（Guideline）或作业流程（SOP）；最后是建置常态性的「机车交通政策管理小组」。