立委促高雄與熊本線速復航 華航：日地勤、機師皆不足

高雄机场国际航线尚未复苏，民进党立委邱志伟今天举行记者会，呼吁尽快恢复高雄与熊本航线。记者林缙明／摄影

台积电熊本厂日前开幕，但高雄机场国际航线尚未复苏，高雄与熊本航线至今也未复航，恐冲击台日半导体合作。立法委员邱志伟今天举行记者会，呼吁政府相关部门应正视高雄机场运能问题，强化亚洲航线直航，以及欧美旅客中转，并发挥高雄拥有台积电先进制程厂、半导体学院、国际机场等优势，应设定高雄为台日半导体合作交流的首选。

华航企发室叶进福协理表示，目前熊本线来自于日本地勤量能不足，以及目前机师短缺和新机交机延误等问题。日本航线部分，华航仍会持续努力，由于日本做事严谨，人力要求严格，这部分仍须持续努力，不过华航补充高雄机场恢复的量能有逐步提升，也对高雄市场非常重视。

根据民航局统计，2023年桃园机场旅客运输人次相较前年已经上升至疫情前的7成量能，然而，高雄机场运输人次相较疫情前，仅恢复至5成。交通部长王国材去年赴高雄机场考察时曾表示，未来一年就能完全复苏至疫前水准，但至今成效依旧有改善空间。特别是日本直飞航线，熊本、札幌至今未能复航。

邱志伟指出，高雄的主客观条件将持续进步，特别是台积电先进制程厂即将完工，未来甚至将继续扩厂，也会吸引更多国际人才来高雄，交通部针对欧美航线及旅客中转应持续努力。

邱志伟提到，高雄与熊本的直飞航线，疫情前每周三班，但疫后许多日本航线都已经复航，却不见熊本航线恢复。尤其台日都有半导体人才的需求，高雄作为拥有国家级的半导体学院，以及能直飞日本熊本的国际机场，更拥有台积电先进制程厂，这样的条件在全国是唯一重镇，未来教育部、经济部招收半导体国际人才，应该以高雄作为首选。

邱志伟建议，雄机场营运量能要提升，强化欧美旅客中转与亚洲直航；第二、台积电已赴熊本设厂，高雄熊本航线应尽速复航；第三、台日半导体人才合作首选高雄。高雄属唯一拥半导体学院及国际机场优势应带头先行，发挥台积效应让「高熊」双赢。

交通部民航局副局长方志文表示，高雄机场主要是飞航东北亚、东南亚、港澳等区域航线，疫后已积极协调航空公司恢复航班。现阶段仍以让高雄机场运能恢复至疫情前水准为首要目标；至于洲际中转，仍需考量民间与产业界需求，会继续朝这方向来努力。