台積電熊本廠開幕 立委籲交通部促成高雄與熊本復航

台积电赴日本熊本设厂，民进党立委邱志伟今天举行记者会，呼吁交通部应尽速促成高雄与熊本航线在半年内复航，并提升高雄机场的运能，强化亚洲航线直航与欧美旅客中转的量能。交通部官员表示，疫后积极协调航空公司恢复航班，也会朝建议方向努力。

邱志伟上午在立法院举行「提升高雄机场运量！台积效应『高熊』双赢」记者会。

邱志伟指出，根据民航局统计，2023年桃园机场旅客运输人次相较前年，已经上升至疫情前的7成量能，但是，高雄机场运输人次相较疫情前，仅恢复至5成。交通部长王国材去年赴高雄机场考察时曾表示，未来1年就能完全复苏至疫前水准，但至今成效依旧有改善空间，特别是日本直飞航线，熊本、札幌，至今未能复航。

邱志伟提到，去年5月他在立法院交通委员会已呼吁，高雄应规划试办直飞欧美航线，或规划欧美航线旅客可在高雄中转，以此提高机场旅客运输量能，高雄的主客观条件持续进步，特别是台积电先进制程厂即将完工，未来甚至将继续扩厂，也会吸引更多国际人才来高雄，交通部针对欧美航线及旅客中转应持续努力。

邱志伟强调，高雄与熊本的直飞航线，在疫情前是每周3班，但疫后许多日本航线都已经复航，却不见熊本航线恢复，当全球飞航都在复苏，高雄机场不能落于人后。

交通部民航局副局长方志文表示，高雄机场主要是飞航东北亚、东南亚、港澳等区域航线，疫后已积极协调航空公司恢复航班，现阶段仍以让高雄机场运能恢复至疫情前水准为首要目标，至于洲际中转，仍需考量民间与产业界需求，会继续朝这方向来努力。

华航企发室协理叶进福指出，目前熊本线来自于日本地勤量能不足，以及机师短缺和新机交机延误等问题。日本航线部分，华航仍会持续努力，由于日本做事严谨，人力要求严格，这部分仍须持续努力，不过华航补充高雄机场恢复的量能有逐步提升，也对高雄市场非常重视。

此外，针对人才培育部分，邱志伟也提到，台日都有半导体人才的需求，高雄做为拥有国家级的半导体学院，以及能直飞日本熊本的国际机场，更拥有台积电先进制程厂，这样的条件在全国是唯一重镇，建议教育部、经济部招收半导体国际人才，应该以高雄做为首选。