立下2026年純電車全球銷量達百萬台目標！Kia揭示全新「EV5、EV4、EV3」中階入門電動車計畫

Kia借由「Kia EV Day」的活动，揭露了全新EV5纯电休旅与Concept EV4、Concept EV3。 摘自Kia

在Hyundai Motor Group现代汽车推出E-GMP全球电动车模组化底盘平台后，不论是Hyundai或Kia目前都已靠着IONIQ与EV系列在市场上取得成功，而Kia更是在12日于韩国京畿道骊州市举办了「2023 Kia EV Day」电动车产品相关活动，除了再次强调品牌进入电气化的必要性外，活动现场也带来了三款全新电动车！

Kia将在明年发表量产版EV3与EV4。 摘自Kia

由于品牌现阶段在市面上所贩售的EV6、EV9属定位较高阶的纯电产品（尤其是旗舰休旅EV9），若是要加速Kia电动车销量表现，自然是无法只靠高阶电动车来拓展市场。因此，Kia宣布开发一系列价格从3万美元至8万美元级距间的全新电动车产品，除了既有的EV6、EV9外，再针对市场上流行中的跨界车等打造全新纯电车，而这包括了已率先在中国市场发表的EV5，还有借由此次活动所带来的Concept EV4、Concept EV3，值得注意的是，这三款新Kia纯电车都将会是以「前轮驱动」的形式发售。

Kia Concept EV4。 摘自Kia

Kia Concept EV3。 摘自Kia

在品牌设计总监Karim Habib的带领下，Kia EV系列电动车全数采用最新的Opposites United设计语汇，结合「Bold for Nature」、「Joy for Reason」、「Power to Progress」、「Technology for Life」、「Tension for Serenity」等五大核心要素。

Kia EV5内装。 摘自Kia

因此，即便Concept EV4与Concept EV3仍属概念阶段，但大致上的轮廓与量产版EV5、EV9十分相似，包括经典虎鼻在成为电动车后转型为「Digital Tiger Face」数位虎脸、Star Map繁星特色照明 (灯亮时犹如星座)、几何设计的轮拱与铝圈造型、简单扼要的车身线条，展现了强烈的未来感。

量产版Kia EV3将在明年上半年率先于韩国市场发售。 摘自Kia

而Kia Concept EV4与Concept EV3两者其实带有显著的差异，车头强调宽阔气势、身形较为低矮的Concept EV4，被视为是EV6小一号的跨界轿车（比EV6更为低趴），也因如此，先前曾传言Kia的「EV+奇数数字」为休旅的命名方式似乎有所抵触，Kia此次亦透过EV Day活动中澄清品牌电动车命名并无规则，但车名数字愈大的确代表车款定位愈高。所以，在望向了Concept EV3后，便可见到其紧凑却坚固挺拔又动感的身形，给人平易近人的形象又相比EV5而言带点可爱，相当适合作为品牌最新的入门纯电都会小休旅。

Kia Concept EV4。 摘自Kia

Kia Concept EV3。 摘自Kia

原厂在Kia EV Day上并未再针对Concept EV4、Concept EV3的规格多做说明，但品牌执行长宋浩成（송호성）表示，量产版EV3预计在2024上半年率先于韩国市场发售，EV4则是定于2024年底前推出；至于先在中国贩售的EV5，也将会在2025上半年于韩国市场推出，届时EV5将会搭载不同的电池与容量选择。

Kia Concept EV3、Concept EV4与全新EV5（图左下）。 摘自Kia

在公布扩大电动车阵容的同时，Kia亦表示品牌纯电车全球销量预计在2026年增加到100万辆，2030年更会扩大到年销160万辆的规模，因此，Kia计划在2025年时将全球电动车生产基地增加到8处。如韩国是作为全球电动车研发、生产和供应的中心，欧洲作为中小型电动车的生产地（在地化生产），中国与欧洲定位一样，只不过改生产中大型电动车，至于印度则会着重在属于新兴市场的电动车研发与制成，而北美Kia厂区现已准备投入美规EV9的量产作业（最大目的是为了要取得降低通膨法案的税收减免）。

Kia Concept EV4内装。 摘自Kia

Kia Concept EV3内装。 摘自Kia

另一方面，近期宣布将加入NACS特斯拉北美充电标准的现代汽车集团，Kia亦透过EV Day表示，仅有在北美贩售之电动车才有同时支援NACS与CCS 1快充规格，欧洲市场与自家韩国皆不会跟进使用NACS。

Kia Concept EV3。 摘自Kia

Kia计划在2026年将全球电动车销量提升到100万辆。 摘自Kia