聯合報黑白集／打不過，就喊關

经济部要求国产车需有一定的自制率，看起来是保障国内汽车零件产业生计，但有业者撂话，未来台湾恐不再有国产车的生存空间。图／联合报系资料照片

八月起，凡和大陆有关的市售国产车，都须符合经济部「自制率」标准。不但不给缓冲期，还溯及既往。经济部说，这是为了「我国车厂与零组件保有竞争力」；实际上，只是另一种「抗中保台」罢了。

「国产车」却「非自制」，听起来很怪，却是市场竞争的结果。早年政府确对国产车有自制率规定，但为加入ＷＴＯ而逐步取消。此后，进口零组件组装，再以「国产车」贩售，就成了「奇怪」但「合法」的常态。

与其他进口车不同，陆车采此模式，却是不得不然。台湾迄今仍禁止陆车整车进口，尽管陆车价格、品质都有相当竞争力，台湾消费者仍「看得到买不到」。让民进党尴尬的是，丑化「中国制造」多年，没想到陆车竟然「俗又大碗」。有些被称为「神车」，还热卖，绿营当然挂不住脸。

说穿了，经济部其实是「打不过，就喊关」；设自制率门槛，是为全面封堵陆车。果然，新规定出炉后，车商即宣布甫上市新车型「暂停接单」，旧车型「限量接单」。即便车商还想卖陆车，见此情景，恐也只能却步了。

几个月前，经济部对陆车国产化自制率，才说要「辅导协助」；如今却直接放大绝，制定门槛，可说自我矛盾。独独针对陆车，更违反贸易不歧视原则。政治挂帅，自由贸易、政府承诺、消费者权益，都不顾了。