连续5年轨交投资超800亿 轨道上的长三角加密成型

大陆澎湃新闻6日报导，在沪苏浙皖，铁路建设工地星罗棋布，新建铁路纵横交错，铁路基础建设投资连续5年超过800亿元（人民币，下同），高铁营业里程突破6000公里，已成为中国高铁网最密集，交通最便捷的地区之一。图为衢宁铁路开通运营。（新华社）

大陆澎湃新闻6日报导，在沪苏浙皖，铁路建设工地星罗棋布，新建铁路纵横交错，铁路基础建设投资连续5年超过800亿元（人民币，下同），高铁营业里程突破6000公里，已成为中国高铁网最密集，交通最便捷的地区之一，「轨道上的长三角」加密成型，为区域经济更高品质一体化发展，注入强劲动能。

报导称，9月27日，衢宁铁路开通营运一周年。一年前，衢宁铁路开通结束了浙南4个县市不通铁路的历史。

沪苏浙皖四省市发展水准不一，各省内也有一些相对发展较为缓慢地区，如苏北、皖北、浙西南等。这些长三角地区发展「洼地」受限于交通闭塞，守着丰富的旅游资源和矿产资源等「金娃娃」，却过着穷日子。

地处皖西北的阜阳临泉县，有着230多万人口，曾因没有铁路，每年几十万外出务工人员只能赶到几十公里以外的阜阳站搭乘火车。随着2019年12月1日，郑阜高铁开通营运，经阜阳西站，将中原和长三角紧密连在一起，铁路助力临泉退出贫困县序列。

很长一段时间，苏北多地发展受困于交通。2019年连镇高铁连淮段开通，成为苏北发展的「生命线」。同年，徐盐高铁正式通车，至此，苏北5市全部迈入高铁时代。一张高铁网，一下子把「遥远」的连云港、淮安、宿迁、盐城等苏北城市拉到苏南地区和长三角中心城市身边。

5年来，从苏北到皖北，青盐、徐盐、商合杭等一条条高铁，带动经济欠发达地区迈上小康之路。

前不久，长江下游马鞍山，安徽省首条城际铁路巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥F4主塔首根桩基开钻。俯瞰安徽，高铁网连全省。省内城市基本形成了以合肥为中心的米字型高铁网，承东启西、连南接北。2020年12月22日，随着合安高铁通车，安徽高铁营运里程达2329公里，一跃成为大陆全国第一，16个省辖市「市市通高铁」。

这5年，江苏铁路同样也有高品质发展和颠覆性巨变。江苏高铁里程从大陆全国第14名一跃进入第3，补齐了苏北铁路「短板」，全省13市「市市通动车」，「苏北突破，苏中提升，苏南优化」齐头并进。

5年来，「轨道上的长三角」建设成绩亮眼，其中，2020年是新建铁路开通专案最多的一年，也是高铁开通总里程最长的一年，全年累计投产新线逾1200公里。

2020年6月28日，商合杭高铁合湖段开通营运，至此，商合杭高铁全线贯通，豫皖浙三省实现高铁无缝对接。同年7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路建成营运，长三角铁路过江通道能力进一步提升。12月30日，中国「八纵八横」高铁网沿海通道的重要组成部分盐通高铁开通营运，盐城与上海形成2小时「高铁圈」。今年2月8日开通的连徐高铁，一举补齐「八纵八横」高铁主通道之一陆桥通道最后一段，长三角区域内除舟山外的所有地级市全部通达动车。

近日，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批，即将进入开工阶段。这条新线将在上海新设徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等车站，建成后，上海虹桥综合交通枢纽的模式将在浦东复制，这条铁路将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。